カワサキ・ヨーロッパは2026年10月5日、フラッグシップスーパースポーツモデル「Ninja ZX-10R」の2027年モデルを発表しました。

　同年内にカワサキ正規取扱店での販売が開始される予定で、標準仕様のNinja ZX-10Rと、全世界500台限定のNinja ZX-10RRという2つのグレード構成となっています。

　Ninja ZX-10Rシリーズはこれまでカワサキのライダーをスーパーバイク世界選手権（WorldSBK）において7度のチャンピオンシップ獲得へと導いてきた、輝かしい競技実績を誇るモデルです。

　2027年モデルでも、近年採用されたフロントカウルのウイングレットが引き続き装備されます。このウイングレットは高速走行時のダウンフォースを大きく高めるもので、フロントエンドの接地感やコーナリング時の操作性向上に寄与します。次世代Ninjaスーパースポーツとしてデザインされたフロントフェイスも継続採用されています。

　シャシーには、ウイングレットがもたらす空力効果を存分に引き出すための専用ジオメトリが採用されており、高速域でのコントロール性やコーナリング性能、そしてサーキットにおける総合的な走行精度の向上が図られています。

　サスペンションには、WorldSBKでの開発経験を反映したBFF（バランスフリーフロントフォーク）とBFRC lite（バランスフリーリアクッション）ショックが採用され、サーキット走行を見据えたセッティングが施されています。前後の荷重移動をスムーズにこなし、軽快なハンドリングを実現します。

　排気量998ccの水冷直列4気筒エンジンは、最高出力に至るまでリニアなパワーデリバリーを実現することを主眼に置いて設計されており、サーキットからストリートまであらゆるシーンで理想的なエンジンレスポンスを発揮します。

　ブレーキシステムには、330mmのデュアルディスクとブレンボ製モノブロックキャリパーと専用ラジアルポンプマスターシリンダーが採用されています。上位グレードのNinja ZX-10RRには、さらにステンレスメッシュのフロントブレーキホースが標準装備される点も注目です。

　電子制御ライダーサポートシステムも充実しており、カワサキコーナリングマネジメントファンクション（KCMF）、スポーツ・カワサキトラクションコントロール（S-KTRC）、カワサキローンチコントロールモード（KLCM）、カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム（KIBS）、カワサキクイックシフター（KQS）、カワサキエンジンブレーキコントロール（KEBC）を両グレードともに装備します。調整可能なパワーモードとエレクトロニッククルーズコントロールも備わっています。

　スマートフォンアプリ「Rideology The App Motorcycle」を活用すれば、ワイヤレスで車両と接続し、車両情報の確認やライディングログの記録、ライダーマネジメントシステムのチューニングといった機能を利用できます。ターンバイターン方式のナビゲーションや音声コマンド機能にも対応しており、利便性の高い仕様となっています。

　全世界500台限定のNinja ZX-10RRは、シングルシート仕様を採用したサーキット特化型モデルです。エンジンにはPankl（パンクル）社製チタンコンロッドと軽量ピストンが採用され、フォークインナーチューブにはチタンコーティングが施されています。リアサスペンションのセッティングも入念に調整されており、ベースモデルからさらに磨き上げられたパフォーマンスを発揮します。

　カラーバリエーションとしては、Ninja ZX-10Rが「メタリックフラットスパークブラック／メタリックスパークブラック」と「ライムグリーン／ブルー」の2色、Ninja ZX-10RRは「ライムグリーン」の1色のみが設定されます。

　WorldSBKで培われた技術と電子制御の精緻な融合が、2027年モデルのNinja ZX-10Rシリーズを際立たせています。