ホンダ・ヨーロッパは2026年10月6日、フラッグシップツアラー「GL1800ゴールドウイング」シリーズの2027年モデルを発表しました。

　今回の刷新はカラーラインアップの変更が中心となっており、メカニズム面での変更は実施されていません。

　ゴールドウイングは1975年にネイキッドの1000ccマシンとして初めて世に出て以来、6世代にわたる進化を重ね、2025年には誕生から50年の節目を迎えました。

　車体サイズと排気量を拡大しながら、ラグジュアリーさや品質、快適性という点で独自の立ち位置を確立してきたモデルです。2018年モデルではダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションやアルミツインチューブフレームをはじめ、足回りを含むすべての要素が一新されました。よりコンパクトかつ軽量な設計へと生まれ変わったことで、若い世代のライダーにも訴求力を広げています。

　搭載される主要装備は、2025年モデルで確立されたものを引き継いでいます。エンジンは排気量1833ccの水平対向6気筒SOHC 4バルブで、最高出力93kW（126PS）／5500rpm、最大トルク170Nm／4500rpmを発生します。

　変速機は第3世代となる7速デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を標準装備し、ATモードとMTモードを場面に応じて使い分けることができます。

　2025年モデルでは新しいECU設定とO2センサーの採用によってEURO5＋排出ガス規制への対応が実現されました。

　スマートフォンとの接続においても改善が図られており、Apple CarPlayとAndroid Autoがケーブル不要で利用できるようになっています。またBluetoothを活用したインカム機能も刷新されており、車両を仲介役として単一のBluetoothヘッドセットでライダーとパッセンジャーが音声通話できる仕組みが採用されています。通話中にバックグラウンド音楽の音量を自動で下げる「ダッキング」機能も備えており、実用性の高さが際立ちます。

　ライディングモードはスロットル・バイ・ワイヤを介してTOUR、SPORT、ECON、RAINの4つが用意されており、エンジン特性だけでなくサスペンション減衰力やデュアル・コンバインド・ブレーキ・システム（D-CBS）の動作も一括して管理します。

　坂道発進をサポートするヒルスタートアシスト（HSA）はブレーキレバーを離した後も約3秒間制動力を保持し、スロットル操作だけで上り坂からスムーズに発進することを可能にします。

　停車時にエンジンを自動停止するアイドリングストップ機能は、インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG）との組み合わせにより、非常に静粛な再始動を実現しています。

　7インチ TFT ディスプレイはオーディオ情報やナビゲーション、ライディングモード設定を一画面で確認できるほか、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）の警告表示も担っています。電動ウインドスクリーンは角度と高さを無段階で調整できます。

　2027年モデルのカラー設定については、GL1800ゴールドウイングが「ガンメタルブラックメタリック（マットバリスティックブラックメタリックのディテール付き）」の1色のみとなっています。

　一方、トップボックスを含む総積載容量121Lを誇る「ゴールドウイング ツアー」には、「イリジウムグレーメタリック」、「グラファイトブラック」、「アリュマージュブルーメタリック」の3色が新たに設定されています。

　純正アクセサリーとしては、パニアインナーバッグやメインスタンド、パッセンジャーバックレスト、ハイウインドスクリーン、フォグランプといったアイテムに加え、パワーアンプやリアスピーカー（55W）、DCTフットシフター、アラームシステムなどが単品またはパックとして用意されています。

　今回の2027年モデルはカラーの更新にとどまるアップデートですが、2025年モデルで完成度を高めた装備体系をそのまま踏襲することで、ゴールドウイングが長年培ってきた高い信頼性と快適性を継続して提供しています。

　新色の追加によって選択肢が広がったことは、ライダーがより自分らしいスタイルでこのフラッグシップツアラーを楽しめることを意味しており、成熟したモデルとしての存在感を改めて示す発表となっています。