2026年9月3日、トヨタは「クラウンクロスオーバー」の一部改良を実施し、9月21日に発売しました。
　
　ユーザーからの反響や納期について、トヨタディーラーに問い合わせてみました。

「王冠」を英語の意味に持つ「クラウン」の名に、一般公募で選ばれた「トヨペット」の名を重ねた1台。「トヨペット クラウン」が世に出たのは1955年1月のことでした。

「クラウン」というブランドの歩みは、ここからはじまり、70年以上経過した現在にいたるまで途切れることなく続いています。

　当時、多くの自動車メーカーは海外の企業と手を組み、技術を借りながら車両を作る「ノックダウン生産」を選んでいました。これに対しトヨペット クラウンは、純国産方式という独自の道を歩みます。

　デザインもメカニズムも、当時の日本の道路や使われ方の実情に合わせて一から練り上げられており、乗り心地と耐久性のバランスに優れた純国産車として大きな注目を浴びました。

　その完成度の高さから、裕福な個人オーナーはもとより、社用車や公用車、タクシーとしても重用されるようになります。

　以後、名実ともに日本を代表する高級車としての地位と実績を積み重ねていき、時代の変化とともに移り変わるユーザーの要望に応え続けてきました。

　2022年7月に登場した16代目もこの系譜上にあるモデルで、「革新と挑戦」というDNAを受け継ぎながら、多様化する価値観やライフスタイルに対応する4つのバリエーションを揃えた新時代のフラッグシップへと刷新されています。

　この16代目の先陣を切って発売されたのが「クラウンクロスオーバー」です。セダンとSUVという異なる要素を組み合わせた、これまでの枠にとらわれない新しいパッケージとして生み出されました。

　約70年に及ぶクラウンの歴史のなかでも、これほど大胆で斬新なデザインとコンセプトを持つモデルはなかったといえるほど、強いインパクトを残した1台です。

　クラウンクロスオーバーには2種類のハイブリッドシステムが用意されています。

「RS」に搭載されるのは総排気量2.4リッターの直列4気筒ターボエンジンで、電動パワートレイン「eAxle」と組み合わせた「デュアルブーストハイブリッドシステム」により、低回転域からトルクフルで力強い加速を可能にしています。

　一方の「Z」「G」には総排気量2.5リッターの直列4気筒エンジンを搭載。クラストップレベルの低燃費と高い静粛性を両立させる「シリーズパラレルハイブリッドシステム」によって、上質で滑らかな走りを追求しています。

　安全装備については、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準搭載。加えて高度運転支援技術「トヨタ チームメイト」を採用し、渋滞時の運転をサポートする「アドバンスト ドライブ」や、自動駐車機能「アドバンストパーク」なども用意されています。

　今回の改良で大きく手が加えられたのが、リアまわりのデザインの変更です。これにより、より安定感のあるワイドなスタンスを実現しています。

　クラウンクロスオーバーの特徴のひとつである「バイトーン」（2トーンカラー）の構成にも変更が加えられ、ボンネットフードとベルトラインから上のキャビン全体がブラックにまとめられました。

　あわせて、フロントおよびリアのアーチモールディングやバンパー下モールディング、ドア下のモールディングをピアノブラックに変更。

　ボディカラーには存在感のある新色「ニュートラルブラック」も加わっています。

　パワートレインは、2.5リッターハイブリッドモデルに最新の第5世代ハイブリッドシステムが導入され、出力と燃費の両面が向上しました。システム最高出力は172kW（234PS）から176kW（239PS）へ、カタログ燃費（WLTCモード・クロスオーバー G）は22.4km／Lから23.1km／Lへとそれぞれ引き上げられています。

　装備面では、走りを意識した専用装備としてパドルシフトが全車標準装備となりました。

　RSにはフロント・リアにブレーキカラードキャリパー（レッド）、加えてディンプル加工のシフトノブと本革巻きステアリングも標準で備わっています。

　オーディオについても強化が図られ、RSとZには「トヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー／8chオーディオアンプ）」が標準搭載されました。

　ヤマハの楽器づくりで培われた音の匠たちの感性と技術を取り入れることで、コンサート会場の特等席にいるかのような音響空間を全席で実現したといいます。

　クラウンクロスオーバーのボディサイズは全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベースは2850mmと、一部改良後も変更はありません。

　車両本体価格（消費税込）は517万9900円から673万9700円となっています。

　ディーラーに寄せられている反響について、9月中旬にトヨタディーラーに問い合わせてみました。

「今回の一部改良でリアまわりを中心にデザインが変更されたこともあり、クロスオーバーのオーナー様から『展示車両を見てみたい』というお問い合わせをいただいております。

　あくまでも私（ディーラースタッフ）の感覚ですが、劇的に変わった……というほどではないと感じております。ただ、このあたりは個人差があると思いますので、見比べていただくことをおすすめいたします。

　ご納期に関しては、3〜4ヵ月となっております」

　他のトヨタディーラーにも問い合わせてみました。

「クロスオーバーのオーナー様は、外観のデザインが変更された部分を細かくチェックされていらっしゃいます。

　グレードとしてはRS、新色のニュートラルブラックに、内装色のブラック＆イエローブラウンの組み合わせが人気です。

　ご納期に関しては、4ヵ月前後とお伝えしております」

　現行型クラウンの先陣を切ってデビューしたのがこのクロスオーバーです。一部改良を繰り返すことで熟成が進んでいます。

　今後の販売台数の推移にも注目したいところです。