レクサスは2026年9月24日、本格的な悪路走破性と上質な室内空間を両立するSUV「GX」の一部改良モデルを発表し、同日より販売を開始しました。

　GXは2002年に初代モデルが北米を中心に展開され、人気を獲得。

　グローバルにおいて3代目にあたる現行モデルも伝統的なボディオンフレーム構造を採用し、過酷な環境下での走行性能を確保しつつ快適な移動空間も兼ね備えたことで、日本のみならず世界の様々な国と地域で親しまれています。

　そんなGXにおいて今回実施された一部改良ですが、とくにオフロード走行を想定したグレードである「OVERTRAIL＋（オーバートレイルプラス）」においては走行フィールの質感向上が図られました。

　このOVERTRAIL＋における最大の変更点は、足回りの制御プログラムの刷新とタイヤサイズの拡大です。

　サスペンションの減衰力を電子制御するシステムであるAVSのセッティングが見直されたことで、起伏の激しい悪路での優れた走破性を維持しながら、舗装路を走行する際に発生する車体の揺れが効果的に抑え込まれています。

　あわせて電動パワーステアリング（EPS）の制御も最適化されており、市街地などの低速域ではより軽快な取り回しを実現。

　高速道路やカーブが連続する区間ではドライバーの意図通りに車両が動くライントレース性が高められました。

　これにより、多様な路面状況においてしなやかで安定した乗り味に磨きがかけられています。

　さらに、OVERTRAIL＋の足元を支える専用タイヤは、従来の265／65R18というサイズから、ひと回り外径の大きい265／70R18へと変更されました。

　18×7.5Jのマットグレー塗装アルミホイールと組み合わされるこの新サイズのタイヤにより、車両の最低地上高が引き上げられ、岩石が転がるような厳しい未舗装路での走破能力が向上しています。

　このタイヤの側面にはオフロード車特有のブロックパターンが刻まれており、より力強い外観を演出。

　一方で、タイヤ内部の構造や路面と接するトレッド面のパターンを最適化することで、舗装路における静粛性もしっかりと確保されています。

　パワーユニットはGXの全グレード共通で、3.5リッターV型6気筒インタークーラー付きツインターボエンジンが採用されています。

　これにダイレクトシフト10速ATが組み合わされ、AWD（全輪駆動）システムによって四輪に駆動力が伝達されます。

　OVERTRAIL＋のボディサイズは全長4970mm×全幅2000mm×全高1935mmとなっており、他のグレード（全長4960mm×全幅1980mm×全高1920mm）より全体的に拡大しています。

　そのほか、今回の改良に伴う室内装備の強化として、セカンドシートのシートベンチレーション機能が全グレードにおいて新たに標準搭載されました。

　これにより、後席に乗車する人にとっての長距離移動の疲労が軽減され、車両全体の快適性が向上する仕様となっています。

　車両価格（消費税込）は、GX550「OVERTRAIL＋」グレードが1240万円、ラグジュアリー仕様となるGX550「version L」グレードが1315万円に設定されています。