2026年4月21日、アウディジャパンは「Q5」および「Q5 Sportback（スポーツバック）」シリーズの改良モデルを発売しています。

　ミッドサイズSUVに分類されるQ5シリーズですが、シリーズの最上位グレードにあたる「SQ5」とはどのようなモデルなのか、改めて振り返ります。

　Q5はミッドサイズSUVとして2009年に登場しました。その後、時代と共に進化を重ね、現行モデルは2025年に登場した3代目です。

　現行モデルはアウディのSUVラインナップとして初めて、新世代内燃エンジン向けプラットフォームである「PPC（プレミアム プラットフォーム コンバッション）」をベースとしており、同セグメントの新しい基準を打ち立てています。

　そんなQ5は、SUVタイプに加えて、クーペのような流麗なルーフラインを持つスポーツバックの2種類を用意しています。

　ボディサイズは全長4715mm×全幅1900mm×全高1630-1655mmです。

　日本で人気を博しているトヨタ「ハリアー」の全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mmと比較すると、Q5の全長は25mm短く、全高は5-30mm低い一方、全幅は45mmワイドになっており、日本の道路事情でも扱いやすいサイズ感となっています。

　エクステリアは、シャープなLEDヘッドライトや鋭く傾斜させたリアウインドウ、張り出したホイールアーチなどにより、スタイリッシュなフォルムと堂々とした風格を兼ね備えています。

　インテリアでは、水平基調のインパネにMMIナビゲーションを装備するほか、耐久性に優れるアーティフィシャルレザーをフロントシートに組み合わせ、実用性と洗練された雰囲気を両立。

　またリアシートは4：2：4の3分割式となっており、乗員数や荷物量に合わせた柔軟なシートアレンジが可能です。

　パワートレインには、最大トルク340Nmを発生する2リッター直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」、または最大トルク400Nmの2リッター直列4気筒ディーゼルターボ「TDI」を採用し、どちらも最高出力204馬力を発揮します。

　そしてQ5には、よりエンジンや内外装を発展させた上位グレードとして、SQ5を設定しています。

　SQ5のエンジンには、最高出力367馬力・最高トルク550Nmを発生する3リッターV型6気筒ガソリンターボを設定しており、パワー面での差別化を図っています。

　これらの全エンジンに、新開発の48V MHEV plusマイルドハイブリッドを組み合わせており、トランスミッションには7速Sトロニック、駆動方式はquattro（4WD）を搭載しています。

　エクステリアも通常グレードと違いがあり、マットクロームルックシルバーのミラーハウジングが追加されるほか、ホイールサイズも通常グレードの18インチから20インチに拡大。

　インテリアには、スポーツシート（フロント）やステアリングヒーター、助手席用のMMIパッセンジャーディスプレイなどを標準装備し、シートやドアシルトリムにはSロゴが刻まれています。

　ラインナップは、標準モデルのSQ5と、スポーティなSQ5スポーツバックの2種類から選択可能です。

　そんなSQ5シリーズですが、アップデートでは運転支援システムやインテリアに改良を施し、利便性を高めています。

　まず運転支援システムでは、高速道路における「車線変更アシスト機能（レーンチェンジアシスト）」を備えた「アダプティブクルーズアシストプラス」を採用しました。

　この機能は、ドライバーがターンシグナルを操作すると、システムが周辺環境を判断しつつステアリングを操作し、車線変更をサポートします。

　このほか、クルマから離れる際に後席の置き去りを防止する「リヤオキュパントディテクション」を全車に標準装備したほか、テクノロジーパッケージプロ（オプション）にはリアの歩行者検知機能を加えたエマージェンシーブレーキアシストや、駐車を支援するパークアシストプロを加えました。

　このパークアシストプロには、狭い道での後退を車両が行うリバースアシストや、最長200mの駐車経路を記憶し、車両が自動で駐車を行うメモリー機能、ナビゲーション上でズームや旋回操作も可能な3Dサラウンドビューカメラなどを備えています。

　そしてインテリアの使い勝手も向上しました。

　12.3インチ液晶ディスプレイを採用した「バーチャルコックピットプラス」には、クラシックな丸形メーター、ドライバーアシストディスプレイ、ナビゲーションビューの全3モードを用意。

　また、従来はタッチパネルで行っていた操作の一部を、物理的なステアリングスイッチなどに置き換えたことで、より直感的な操作が可能になりました。

　価格（消費税込）はSQ5が1063万円、SQ5 スポーツバックが1098万円です。