レクサスは2026年9月10日、フラッグシップセダン「LS」の一部改良を発表しました。操縦安定性と上質な乗り心地をさらに向上させたほか、パノラマルーフを新たにメーカーオプションに設定しています。

　注目したいのは、全6タイプのなかで最も低価格な“F SPORT（Fスポーツ）”の2WD（FR）です。専用の20インチアルミホイールや本革／ウルトラスエードのスポーツシートを標準装備します。

　LSは1989年のブランド創設当時に米国で発売され、フラッグシップモデルとしてレクサスの礎を築いてきたモデルです。

　レクサスは歴代LSを「常にイノベーションの精神を貫き、その時代に新たな技術や価値を提供することで変革を起こすクルマ」と位置付け、レクサスの原点である静粛性と乗り心地を磨き続けているといいます。

　現行モデルは2017年に誕生した5代目。現在のラインナップは、3.5リッターV型6気筒エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせた「LS500h」のみ。「Fスポーツ」「バージョンL」「エグゼクティブ」の3タイプに、それぞれ2WD（FR）とAWDが設定されます。

　V型6気筒ツインターボを積む「LS500」に加え、従来LS500hにも設定されていた「Iパッケージ」も現行ラインナップから姿を消しました。

　ボディサイズは全長5235mm×全幅1900mm×全高1450mm（2WD）／1460mm（AWD）、ホイールベースは3125mm。WLTCモード燃費は2WDが13.8km／L、AWDが12.2km／Lです。

　今回の一部改良では、レクサスならではの走りの味「レクサス ドライビング シグネチャー（Lexus Driving Signature）」をさらに高い次元へ進化させるため、従来のフロントエンド、リヤエンドに加え、新たにセンタートンネルを補強して体幹を強化しました。

　リヤサスペンションブレースとラゲッジブレースには、熱硬化樹脂を塗布し焼き付けることによるレスポンス向上減衰構造REDS（Response-Enhancing Damping Structure）を採用し、高周波振動を低減しています。

　さらに、より自然でコントロールしやすい操舵フィーリングや、ロールやピッチの揺れが少なくフラットで安心感の高い車両姿勢を追求するため、AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンションシステム）とEPS（電動パワーステアリング）をチューニング。ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を実現したとしています。

　インテリアではパノラマルーフを全車にメーカーオプション設定。前方にメッシュディフレクターを採用することで、ルーフ開放時の風切り音を抑えながら、後席まで開放感あふれる車内空間としました。加えてエグゼクティブでは、オーナメントパネルに切子調カットガラスが選択できる内装色を拡充しています。

　では、最も低価格なFスポーツとはどんな内容なのでしょうか。

　エクステリアは、“F SPORT”スピンドルグリルとメッシュタイプのサイドグリル、漆黒メッキの“F SPORT”モールを備え、足元には20インチ“F SPORT”アルミホイール（スーパーグロスブラックメタリック塗装）を装着します。

　バージョンLとエグゼクティブが19インチのノイズリダクションアルミホイールを標準装備するのに対し、20インチを標準装備するのは、全6タイプのうちFスポーツの2タイプだけです。

　インテリアは本革／ウルトラスエードのスポーツシート、“F SPORT”ディンプル本革ステアリング（パドルシフト付）、専用の12.3インチTFT液晶式メーターなど、“F SPORT”専用装備で構成されます。ブレーキも専用で、フロントに対向6ポッド、リヤに対向4ポッドのキャリパーを採用します。

　標準仕様の車両重量は2230kgで、2290kgの“EXECUTIVE”（2WD）などを含む全6タイプのなかで最も軽い数値です。

　ディーラーオプションには、Fスポーツ専用のF SPORT PARTS（TRD）エアロダイナミクスパッケージ（塗装済86万4600円）を設定。F SPORT PARTS（モデリスタ）には21インチ鍛造アルミホイール＆タイヤセットがあり、Fスポーツ用は162万8000円です。

　価格はFスポーツが2WD（FR）1414万円／AWD1462万円、バージョンLが2WD（FR）1604万円／AWD1652万円、エグゼクティブが2WD（FR）1757万円／AWD1805万円です。