マツダは2026年5月28日、軽商用車「スクラムバン」の一部仕様向上モデルを発表しました。

　今回の改良では安全性能の強化や実用性の向上が図られましたが、販売店ではどのような反響があるのでしょうか。

　スクラムバンは1989年に初代が登場し、スズキ「エブリイ」のOEM供給を受けて誕生したマツダ初の軽ワンボックス商用車です。

　現行型は2015年に登場した5代目で、全長3395mm×全幅1475mm×全高1895mm、ホイールベース2430mmのスクエアなボディを採用しています。

　乗車定員は2名または4名で、機能性を重視したインパネレイアウトなど、実用性を重視した構成が特徴です。

　今回の改良では、安全装備の強化や内外装の刷新、パワートレインの拡充など、商用車としての基本性能を幅広く向上させています。

　外観は角型ヘッドランプの採用やフロントグリルのブラックアウト化、バンパー形状の変更により、より精悍な印象へと変わりました。

　内装は全車でシックなブラックに統一され、新デザインのステアリングやデジタルメーターの採用で質感と視認性を向上させています。

　パワートレインには従来の自然吸気エンジンに加え、最高出力47kW（64PS）を発揮するターボエンジンが新設定されました。

　トランスミッションは5速MTに加えてCVTを新採用し、駆動方式は2WDまたはパートタイム4WDを選択可能です。WLTCモード燃費は最大17.2km／Lを実現しています。

　安全面では、検知対象やシーンを拡大した「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車に標準装備。単眼カメラとミリ波レーダーにより、自動車だけでなくバイクや自転車、交差点内での衝突回避にも対応します。

　さらに、障害物への接近を通知するフロントパーキングセンサー、低速前進時ブレーキサポート、信号切り替わりにも対応した発進お知らせ機能などが新設定・改良されました。

　今回の改良に伴いグレード体系が整理され、ターボ車「BUSTER TURBO」が新設された一方、「PA-S」と「PC（5速MT車）」が廃止となりました。

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　今回の改良について、都内マツダ販売店では「今回の改良が発表されてから、新しく追加されたターボモデルについてのお問い合わせを多数いただいております」といい、反響は上々のようです。

　また、商用車ながらプライベート利用への関心も高く、「お仕事用だけでなく趣味の車としても使いたいと、お乗り換えを検討されているお客さまもいらっしゃいますね」という声もあり、用途の広がりが見られます。

　なお、価格（消費税込）は135万4100円から194万400円までに設定されており、軽乗用モデルの「スクラムワゴン」についても同様の改良が行われています。