イタリアのランボルギーニは2026年8月14日（現地時間）、米国で開催されたモントレー・カー・ウィークのイベント「The Quail, A Motorsports Gathering（ザ・クエイル・ア・モータースポーツ・ギャザリング）」で、新型「Revuelto SV（レヴエルトSV）」を初公開しました。

　2人乗りのスーパースポーツカー「レヴエルト」は、長年ランボルギーニのV12フラッグシップを担った「アヴェンタドール」の後継として2023年に登場。最大の特徴は、伝統のV12エンジンと電動技術を融合した新たなパワートレインにあります。

　6.5リッターV型12気筒自然吸気エンジンに3基の電気モーターを組み合わせ、システム最高出力1015馬力を発揮。トランスミッションには8速デュアルクラッチ式（DCT）を採用し、4輪を駆動します。

　0-100km／h加速は2.5秒、最高速度は350km／h超という性能を誇ります。

　そして今回、そのレヴエルトをさらに研ぎ澄ました高性能仕様として登場したのがSVです。

　SVとは「Super Veloce（スーパーヴェローチェ）」の略。1971年に登場したミウラSVをはじめ、歴代V12モデルのなかでも、とりわけ高い性能を追求したモデルに用いられてきました。

　ボディサイズは全長4944mm×全幅2038mm×全高1161mmで、ホイールベースは2779mmです。

　レヴエルトSVでまず目を引くのが、通常モデルから大幅に変更されたエクステリアです。

　フロントには空力性能と冷却性能を高める新たなバンパーを採用し、フェンダーやボディ各部にもエアフローを意識した形状を取り入れました。

　そしてリアには、通常のレヴエルトとは明確に異なる大型の固定式リアウイングを装着。見るからにサーキット走行を意識した、より迫力のあるスタイルとなっています。

　こうした空力対策によって、フロントのダウンフォースは通常モデルから最大100％増加し、車両全体でも80％向上しています。

　カーボンファイバーもボディやインテリアなどに積極的に採用し、パワーウェイトレシオは通常モデルの1.75kg／馬力から1.66kg／馬力へと向上しました。

　もちろん、パワートレインにも手が加えられています。

　6.5リッターV型12気筒自然吸気エンジンと3基の電気モーターという構成を維持しながら、システム最高出力は1065馬力までアップ。通常のレヴエルトを50馬力上回ります。

　最大トルクは1425Nmに達し、より大容量となった7.3kWhのバッテリーを組み合わせることで、高負荷の走行が続く場面でも性能を安定して引き出せるようにしました。

　8速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）も制御を見直し、変速時間を30％短縮しています。

　足回りもより走りを重視した仕立てとなり、ブレーキには新たな「CCM-R Plus」を採用。冷却性能を高めることで、サーキット走行などでハードなブレーキングを繰り返す状況にも対応します。

　さらに、新しい走行モード「Pilota（ピロータ）」も用意。トラクションコントロールの介入度を5段階で選択することができ、ドライバーのスキルや走行状況に合わせて、より自由度の高いドライビングを楽しめます。

　その結果、0-100km／h加速は通常モデルから0.1秒速い2.4秒、0-200km／h加速は6.7秒を実現。最高速度は345km／hを超えます。

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　レヴエルトSVは、ランボルギーニの創業年である1963年にちなんで、世界1963台限定で生産されます。

　価格や日本への導入時期など、詳細については現時点で明らかにされていません。

　V12エンジンの迫力を残しつつ、パワー、空力、シャシをさらに突き詰めた新型レヴエルトSVだけに、国内で実車を目にできる日が待ち遠しいところです。