日本の道路事情に適したサイズ感と、広々とした室内の快適さを備え、多くのファミリー層やドライバーに選ばれている車があります。それが、ホンダのコンパクトミニバン「フリード」です。

　2008年5月の初代登場以来、「外は小さく、中はゆったり」というコンセプトのもと確固たる地位を築いてきました。

　市場データを見てもその人気の高さは明らかで、日本自動車販売協会連合会が発表した2026年7月のデータによると、フリードは7063台を登録して6位にランクイン。軽自動車を含めたホンダ車全体のラインナップにおいても、「N-BOX」に次ぐ販売実績を誇る主力モデルとなっています。

　現行モデルは2024年6月に登場した3代目。シリーズ初となる2モーターハイブリッドシステム「e：HEV」を搭載し、環境性能と走行性能を高い次元で両立させました。

　インテリアにも水平基調のノイズレスなデザインが取り入れられ、全方位での進化を遂げています。

　ラインナップは、シンプルさを追求した「AIR（エアー）」と、アクティブな個性を強調した「CROSSTAR（クロスター）」の2タイプを展開。それぞれガソリン車とハイブリッド車が設定されます。

　乗員設定はタイプによって異なり、基本となる3列シート（6人乗り／7人乗り）に加え、クロスターには2列シートの5人乗り仕様も用意されます。

　2025年には一部改良が順次実施されました。1月にハイブリッドモデルに改良が入り、外装塗料に新しいクリア材を導入。ボディのツヤ感が増しただけでなく、耐久性も従来の1.5倍以上に向上しました。

　同時に、マルチビューカメラシステムやアダプティブドライビングビームといった高度な運転支援機能の適用範囲が「AIR EX」や「CROSSTAR」の全タイプへ拡大され、安全性の選択肢がより広げられています。

　同年3月にはガソリンモデルにも同様の改良が適用されました。

　こうした多彩な展開を見せるフリードの中で、シリーズの最高峰として君臨するのが「e：HEV CROSSTAR（4WD／6人乗り）」です。価格（消費税込）は360万2500円となっています。

　この最上位グレードは、ミニバンの実用性にSUVのような力強さを融合させた仕様ですが、どのような特徴があるのでしょうか。

　フリードクロスターのボディサイズは、全長4310mm×全幅1720mm×全高1780mm、ホイールベース2740mmです。

　外観には専用のブラックフロントバンパーやホイールアーチプロテクター、サイドシルガーニッシュを装備。さらに高輝度シルバーの専用フロントグリルやルーフレールを採用し、標準モデルとは一線を画すタフな佇まいを表現しました。

　これらの専用パーツが備わったことで全幅が1720mmとなり、フリード初となる3ナンバーサイズとなりましたが、小柄なボディは健在で、扱いやすさは維持しています。

　内装は、7インチTFT液晶メーターを採用した視認性の高いコックピットを配置。インテリアにはプライムスムースと撥水・撥油機能を持つ「ファブテクト」を組み合わせた専用コンビシートや、本革巻パーツなど、最上位にふさわしい上質な装備を採用しました。

　パワートレインは、1.5リッターエンジンに2つのモーターを組み合わせたe：HEVを搭載。モーター主体による力強く静かな走りが魅力です。

　駆動方式には悪天候時でも安定した走行を可能にする「リアルタイムAWD（4WD）」を採用し、4WDでありながらWLTCモード燃費で21.1km／Lという優れた環境性能を実現しています。

　安全面でも最新の「Honda SENSING」を標準装備するほか、最上位モデルではLEDアクティブコーナリングライトや後退出庫サポートなどの先進機能をメーカーオプションでフル装備することが可能です。

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　扱いやすいサイズ感や実用性はそのままに、所有欲を満たす専用デザインや最新の電動化技術、頼もしい4WD機構を凝縮した最高峰のフリードは、単なるファミリーカーの枠に収まらない、贅沢で頼もしい多目的車へと進化を遂げたプレミアムなモデルだといえます。