マツダは2026年5月21日、主力モデル「CX-5」のフルモデルチェンジを実施し、同日より販売を開始しました。
　
　約9年ぶりの刷新となる3代目は「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」を開発コンセプトに掲げ、デザイン・走り・室内空間を全方位で進化させました。
　
　そんな新型CX-5のなかでも、最安グレード「S」（2WD）が非常に魅力的に映ります。

　CX-5は、2012年にデビューしたミドルサイズのクロスオーバーSUVです。

　マツダのデザインテーマ「魂動」と「SKYACTIV」技術を全面採用し、アーバンなデザインと高次元の性能でマツダを代表するグローバルモデルへと成長。2025年末には世界累計販売台数500万台を達成しています。

　3代目となる新型ではホイールベースを先代比115mm延長し、後席のひざ周りスペースが大幅に拡大されています。

　ボディサイズは全長4690mm×全幅1860mm×全高1695mm、ホイールベース2815mmで全グレード共通です。

　新型CX-5のグレード展開は、エントリーモデル「S」、中間グレード「G」、そして最上位グレード「L」の3タイプで、それぞれ2WD（FF）と4WDが選択できます。

　2WD車同士で車両価格（消費税込）を比較すると、Sが330万円、Gが352万円、Lが407万円と、最大77万円の差があります。

　そのなかで、最安のSグレードにおいて特筆すべき点は、装備を絞りながらも新型CX-5の目玉装備を多数維持していることです。

　センターディスプレイには12.9インチの大型タッチパネルを採用し、マツダ初採用となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを搭載しています。Googleアシスタント・Google Play・Apple CarPlay・Android Autoに対応し、フルセグTVも備わっています。

　スピーカーも8個と充実しており、エンターテインメント環境は上位グレードと大きな差はありません。

　そして安全装備も充実しています。

　全グレード共通で360°ビューモニター（シースルービュー）が標準装備されており、3Dビューやサイドビュー表示で駐車や狭い道での安全確認をサポートします。

　今回の新型で初採用されたプロアクティブ・ドライビング・アシスト（PDA）、スマート・ブレーキ・サポート、車線逸脱抑制、前後側方車両検知もSグレードに標準で搭載します。

　室内ではフロントシートヒーターが全車標準装備となっており、革巻きステアリングとシフトノブ、フルオートエアコン、10.25インチのフル液晶メーターも備わっています。

　ラゲッジ容量は466リットルでゴルフバッグ4個またはスーツケース4個を積載でき、荷室間口も18mm低くなって積み降ろしがしやすくなっています。

　一方で、Sグレードで省かれている装備も把握しておく必要があります。

　まずホイールは、G・Lグレードの19インチに対し、Sのみ17インチとなります。

　ヘッドライトとテールランプがLEDなのは共通ですが、アダプティブLEDヘッドライトや前後ランプユニット内のシグネチャーLEDは装備されず、ルーフレールも省略です。

　インテリアではアンビエントライトと電動調整シートが非搭載で、シート素材もファブリック（Gは合皮、Lは本革）となっています。ステアリングヒーターも設定されていません。

　先進安全装備においても、ドライバー・モニタリングとドライバー異常時対応システム（DEA）のみ設定がありません。

　これらの差が77万円という価格差の主な内訳です。

　パワートレインは全グレード共通で、2.5リッター直噴ガソリンエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせた「e-SKYACTIV G 2.5」を搭載しています。

　最高出力178PS・最大トルク237Nmを発揮し、6速ATと組み合わせることでWLTCモード燃費15.2km／L（2WD全車）を実現しています。

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　Google搭載12.9インチナビ、360°ビューモニター、プロアクティブ・ドライビング・アシスト、シートヒーターなどが最安の330万円から揃っているというのは、新型CX-5の底力を示しています。

　外装の装備差や内装素材にこだわらないのであれば、SグレードはCX-5の本質的な価値を最も高いコストパフォーマンスで手に入れられる選択肢となるでしょう。