マツダは軽ワンボックスカーの商用バン「スクラムバン」と乗用ワゴン「スクラムワゴン」の商品改良（マイナーチェンジ）を2026年5月28日に発表し、同日より販売を開始しました。

　今回のマイナーチェンジにおいて、エクステリアはバンとワゴンで異なる方向性の刷新が図られています。

　スクラムバンはフロントグリルをブラックアウトし、バンパー下部の開口部をワイドかつ低い位置に構えた形状へと変更。従来の実用性重視の顔つきから引き締まった表情へと大きく生まれ変わりました。

　スクラムワゴンは立体的で存在感のあるグリル形状を採用し、バンと同様の新デザインバンパーと組み合わせることで、乗用軽ミニバンとしての車格にふさわしい迫力と精悍さを演出しています。

　インテリアは全車で内装色をブラック基調に統一し、質感を大きく引き上げました。

　新たにデジタルメーターディスプレイが採用され視認性が向上。ステアリングホイールも新デザインへと変更され、より現代的で直感的な操作感が得られるよう改められています。

　毎日長時間を車内で過ごすドライバーにとって、この内装の刷新は日常の疲労感に直結する改善です。

　そして今回の改良で特に注目されるのが、スクラムバンへの新グレード「BUSTER TURBO」の追加設定です。

　荷物を満載した際にも余裕のある走りが欲しいという商用バンユーザーからの声に応えたもので、力強いターボエンジンに充実した装備を組み合わせています。仕事での積載量が多い事業者や、パワーにゆとりを求める個人ユーザーにとって、新たな選択肢となります。

　グレード体系の整理も実施されており、安全装備の標準化と需要の変化に伴い「PA-S」および「PC（5MT車）」が廃止されました。一方でエントリーグレード「PA」のトランスミッションには新たにCVTが採用されており、従来の5速MTから切り替わることで発進時の滑らかさ・巡航時の静粛性・燃費性能がいずれも向上しています。

　安全装備の強化も今回の改良の大きな柱です。

　最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車に標準装備しました。単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせることで、従来の四輪車・歩行者に加えて自動二輪車・自転車の検知にも対応。交差点内での出会い頭や右左折時の対向シーンなど、幅広い状況への対応が実現しています。

　新設のパーキングセンサー（フロント）はフロントバンパー内蔵の4つの超音波センサーで障害物との距離を測り、ブザー音とメーター表示で接近を通知します。

　低速前進時ブレーキサポートもこれと連動しており、狭い路地や駐車場での取り回しにおける安心感が大きく向上しました。

　発進お知らせ機能には信号切り替わり時の通知機能も追加。車線逸脱抑制・車線逸脱警報・標識認識機能の改良も実施されており、全車でサポカーSワイドおよびペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車の要件を満たしています。

　乗用仕様のスクラムワゴンでは、快適装備の拡充も図られています。

　長距離ドライブの疲労を大きく軽減するアダプティブクルーズコントロール（ACC）が新たに採用されたほか、冬場の運転を快適にするステアリングヒーターも追加されました。

　家族での遠出やレジャーへの活用を想定するユーザーにとって、これらの装備追加はスクラムワゴンの魅力を一段と高めるものといえます。

　マイナーチェンジした新しいスクラムシリーズの価格（消費税込）は、スクラムバンが135万4100円から194万400円、スクラムワゴンが204万8200円から227万5900円に設定されています。

　仕事の相棒としての商用バンから休日のファミリーカーとしての乗用ワゴンまで、今回の改良でスクラムシリーズはいずれのユーザー層にとっても一段と頼もしい存在となりました。