BMWのコンパクトSUV「X1」には、シリーズの頂点に立つMパフォーマンスモデル「X1 M35i xDrive」が設定されています。

　X1は、BMWが展開するクロスオーバーSUV（同社ではSAVと呼びます）のなかで最もコンパクトなモデルです。BMWのXモデルとしては、1999年のX5、2004年のX3、2008年のX6に続き、初代X1が2010年に誕生しました。

　現行型は3代目（U11型）で、日本では2023年2月17日に発表・販売開始され、納車は同年2月下旬以降が予定されていました。シリーズ初となるBEV（バッテリー式電気自動車）「iX1」もラインナップされました。

　M35i xDriveは、2023年9月26日に追加されたMパフォーマンスモデルで、納車開始は2024年1月下旬以降が予定されていました。

　エクステリアは、ブラック仕上げのミラーキャップや専用アロイホイール、4本出しのMデュアル・エキゾースト・テールパイプが精悍な個性を主張します。フロントにはMロゴ付きの垂直二重バーを配したMキドニーグリルとアダプティブLEDヘッドライト、リアには新造形のディフューザーを備えています。

　ボディサイズは全長4500mm×全幅1845mm×全高1625mm、ホイールベースは2690mmです。トヨタの人気SUV「カローラクロス GRスポーツ」（全長4460mm×全幅1825mm×全高1620mm）とほぼ同じサイズの、扱いやすいコンパクトなボディとなっています。

　車両重量は1680kgで、ラゲッジ容量は通常時で540リットル、後席折りたたみ時は1600リットルを確保します。

　心臓部は、高精度ダイレクトインジェクション、ダブルVANOS、バルブトロニックを採用した2リッター直列4気筒ターボガソリンエンジンです。最高出力317ps／5750rpm、最大トルク400Nm／2000-4500rpmを発生します。WLTCモード燃費は12.4km／Lです。

　0-100km／h加速は5.4秒とされていますが、これは欧州仕様車値です。

　組み合わされるのは、左のパドルシフトを1秒間引くことで、すべてのパワートレインとシャシーシステムを最もスポーティな設定に切り替えられるMスポーツ・ブースト機能付き7速デュアルクラッチトランスミッションです。

　走りを支えるのは、Mパフォーマンスらしい充実のシャシー技術です。4輪駆動システムxDrive、フロントアクスルに組み込まれた機械式リミテッドスリップデファレンシャル、アダプティブMサスペンションを組み合わせ、Mモデルにふさわしい走りを実現しています。

　アダプティブMサスペンションは標準装備で、ダンパーが振動の周波数を感知して路面状況に応じた減衰調整を行う周波数感応式です。制動系では、Mスポーツ・パッケージ・プロにレッド・ハイグロス・キャリパーのMスポーツ・ブレーキが含まれ、さらに20インチMライト・アロイ・ホイール Yスポーク・スタイリング872Mとの組み合わせで、オプションのMコンパウンド・ブレーキも選択できます。

　インテリアは、Mドアシルトリム、Mペダル、パドルシフト付きMレザーステアリング、照明付きMスポーツシートなどを採用し、ほかのX1とは明確に一線を画しています。さらに、BMWカーブド・ディスプレイの採用など、ユーザーインターフェースのデジタル化も進められています。

　X1の価格（消費税込）は、ガソリンモデルの「X1 sDrive20i original」（525万円）、「X1 sDrive20i M Sport」（567万円）、ディーゼルの「X1 xDrive20d xLine」（648万円）、「X1 xDrive20d M Sport」（648万円）、Mパフォーマンスモデルの「X1 M35i xDrive」（808万円）です。BEVモデルでは「iX1 eDrive20 M Sport」（678万円）、「iX1 xDrive30 M Sport」（746万円）が設定されています。

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　コンパクトなボディに317psの直4ターボと機械式リミテッドスリップデフを詰め込んだX1 M35i xDriveは、日常の扱いやすさとMパフォーマンスモデルらしい刺激を両立した1台といえるでしょう。