2001年に誕生したホンダ「フィット」は、翌2002年の新車販売台数ランキングで1位を獲得し、トヨタ「カローラ」が33年間守り続けてきた牙城を崩しました。

　その最大の要因となったのが、ガソリンタンクをフロントシート下部に配置する「センタータンクレイアウト」と呼ばれる特許技術です。

　これにより、フィットは同クラスのコンパクトカーと比べて圧倒的に広い室内空間を実現することができ、その後の爆発的なヒットへとつながったと言われています。

　現行モデルとなる4代目フィットは、2020年に登場しています。

　「心地よさ」を提供価値に掲げた4代目では、ライフスタイルやライフステージに合わせた「ベーシック」「ホーム」「ネス」「クロスター」「リュクス」という5つのタイプが設定されるなど、従来のグレード構成から大きく刷新されました。

　パワートレインには、ホンダ独自のハイブリッドシステムである「e：HEV」が設定されたほか、最高出力118ps／最大トルク142Nmを発揮する1.5リッターの直列4気筒ガソリンエンジンも用意されています。

　2022年には初のマイナーチェンジがおこなわれ、専用のデザインやサスペンションが与えられたスポーティグレードの「RS」が設定されました。

　また、2025年7月にも一部改良がおこなわれており、「クロスター」に専用色の「ボタニカルグリーン・パール」が設定されたほか、「ベーシック」以外のタイプに新色の「シーベッドブルー・パール」が追加されています。

　なお、価格（消費税込、以下同）は177万6500円〜292万9300円となっています。

　現在フィットは、2025年度の新車販売台数ランキングで乗用車全体の20位に甘んじており、ライバルであるトヨタ「ヤリス」や「アクア」、日産「ノート」などに対して大きく遅れをとっています。

　そんなフィットですが、まもなくマイナーチェンジがおこなわれるようです。

　都内のホンダ販売店担当者は次のように話します。

「フィットのマイナーチェンジモデルは、2026年7月9日に発売される予定です。

　今回のマイナーチェンジにおける最大のポイントは、フロントマスクのデザイン変更です。

　これまでのフィットは『柴犬』のような親しみやすいデザインが特徴でしたが、マイナーチェンジモデルでは『RS』のようなスポーティな印象のデザインが基本となります。

　ただし、『クロスター』に関しては現在のデザインを踏襲するものとなる見込みです。

　また、グレード構成も見直され、『X』『Z』『RS』『クロスター』の4種類へと集約されます。また、『RS』と『クロスター』のガソリン車は廃止されます。

　『Z』は従来の『ホーム』に相当するものですが、ステアリングヒーターやシートヒーターが標準装備となるなど、フィット全体の中核をになうグレードです。

　そのため、フィットをご検討中のお客様には、『Z』を基準としつつ、よりアクティブなものを求めるなら『クロスター』、よりスポーティなものを求めるなら『RS』といったかたちでおすすめしています。
　
　価格は、ガソリン車が180万6200円〜236万5000円、ハイブリッド車が223万8500円〜289万9600円となり、各グレードおおむね5〜10万円の値上げとなりますが、『RS』に関しては30万円近い大幅値上げとなっています。

　昨今の物価高騰を考えるとやむを得ない部分もありますが、この値上げによるお客様の反応は気になるところです。

　なお、フィットのマイナーチェンジモデルは2026年6月より予約受注を開始しており、早い段階でご注文いただいたお客様の場合、2026年10月ごろの納車を予定しています」

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　今回2度目のマイナーチェンジが施されたことから、5代目となる次期フィットが登場するのはもう少し先のことになりそうです。

　次期フィットはBEV（バッテリーEV）化するとのうわさもありますが、ホンダはBEV戦略の大幅な見直しを表明しているだけに、その動向に注目が集まります。