クルマの運転「ふんわりアクセル」はもう古い？ いまや「メリハリアクセル」がイケてる？ 燃費良い運転方法とは
最新記事
- 横断歩道で「停車」は違反？ 歩行者からは「邪魔！」の声も！ 車間ミスって…“立ち往生”に賛否両論!? どんな違反になる？
- パトカー増える「交通安全運動」 一体どんな“取り締まり”強化してる？ 「速度違反」「歩行者妨害」にも注意！ 意識すべき「心がけ」とは
- 全長2.6m級!? めちゃ小さいマツダ「“ミニ”ロードスター」実車公開！ ルーフなしの「常時フルオープン仕様」どんなモデル？
- トヨタ「“５人乗り”軽トラ!?」実車公開！ 3.8m級ボディに「“横向き”シート」搭載！ 山小屋風デザインも超カッコイイ「ミスティック レジストロ」とは
- 三重～滋賀～北陸が最短距離!? 近畿の新たな南北軸「名神名阪連絡道路」概略ルートついに検討開始へ 「道路空白地帯」つなぐ夢のネットワーク
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
というか、エコなんかどうでもいいから、安全運転しろよ…。
運転でやってはいけない３つが「急加速、急減速、急ハンドル」
このライターは、たぶん平気でやっている人の気がする。
いわゆる踏み間違い事故でも、急加速、急減速をあたりまえにやっているひとたちが、ついに事故っただけってのが大半じゃないの？
運転をしてはいけないひとはすぐ「後続車」「流れ」「渋滞」という言葉をいいわけにして、危険運転、道交法無視を正当化する。そんなものより、安全運転のほうが大事だから。
あと「制限速度にイラつく」人は、運転適性ゼロだから、免許もっていたらただちに返納したほうがいい。
ホント貴方の言う通りです。安全をおろそかにし、燃費向上の為になんて馬鹿げてますよね。このライター失格。
周りの速度に合わせた一定の速度を保って運転出来ない下手くそが増えた。
周りの車の進路を妨害するレベルの右左折しか出来ない下手くそがアルベルなんでデカイ車を思考停止で運転してる。
そもそもこういう系の車乗ってる輩はちゃんと操作できるシートポジションすら理解していない奴ばっかり。
ハイブリッド車でも車種による。
ふんわりアクセルのほうが圧倒的に燃費の良い車も往々にしてある。少なくとも私の車はそう。
浅はかな個人的意見で、記事を投稿しないでほしい。
そういった意味で、下の意見は非常に妥当です。
なにわけのわからんこと言ってんだ
そんなんだから「アタマくるまのニュースかよ」ってのが嘲笑に使われるようになったんだぞ
常識の範囲内でアクセル操作すりゃ安全面も燃費も交通の流れもどれも問題ないはず。
ベタ踏みアクセルとか、逆に｢それ、まだアクセルの遊びですから｣みたいなことやらなきゃ良いだけ。
燃費改善をアクセルの踏み方で、と考え教えようとするから、動力源や駆動方式の違いを気にしなければならなくなる。
単純な物理学に従えば、燃費改善の肝は「如何にブレーキを掛ける量を減らすか」に尽きる。
たとえHEVやBEVで回生ブレーキが備わっていても、加速に要したエネルギーを100%取り戻すことはできないのだから、全ての車両において、これは原理原則。
余分なブレーキを掛けなくて済むよう、先をしっかり見通し、無駄な加速をしないというのが燃費改善の最初の一歩。
車速が落ちてきたら再加速？それだと後続車へ迷惑かかるし結果的に渋滞の原因になるだろ
運転するなら周囲への配慮を忘れないでください。
車速が落ちたら再加速？それだと後続車に迷惑だし渋滞の原因になるだろ
運転するなら周囲への配慮は忘れないでください
その方法で燃費が良くなるのは普段から無駄にエンジンが働くような速度域で走ってるかブレーキ強すぎて回生機会を失ってるような奴だけだし、結局は平均速度を下げて走ってるだけに過ぎない
回生ブレーキの発電量はどうあがいても加速の消費力（ガソリン含む）を超えることはないのだから、一定速で走れ
周囲に迷惑だ
メリハリアクセルって、筆者はEVに乗ったことがないんだな。
回生ブレーキのワンペダルだと、加減が極めて微妙になる。
だから、靴を脱いで運転している。
そもそもたかが最大10%程度の燃費改善目的でふんわりアクセルとか馬鹿げたことやるなよ、後続車の迷惑も考えろ。
渋滞が一番燃費に悪いんだしさ……。
基本的な「安全確認後速やかに加速して等速で走行」から無駄に逸れるな。
記事を読み安全運転への配慮に欠けるとの書き込みをしようと思ったら(笑)
ふんわりアクセルを使う意味、分かっている方が多くて安心しました。
高速道路でもアクセル、惰性繰り返すんだろう？そんな事してないで一定速度キープしてくれ…………
燃費？
それよりも大切なのは安全運転！アクセルベタ踏みを推奨したら、駐車場などを含め急発進がますます増えて事故が増えることになるかと。
それでいいんですか？
ハイブリッド車は停止時にエンジンも停止することが多いので、強く加速しようもんなら止まってたエンジンをかけることになり逆効果だと感じます。仮に停止時や発進時もエンジンがかかってる前提で、強い加速により早めに止まるとしても短い時間で多くの燃料使ってるわけで。
エンジン止まってる時間が長くても、短い時間に多くガソリン使ってはなんも意味無くないですか？
ふんわりアクセルにイラつく人は、制限速度ではしっている車や、信号のない横断歩道を歩行者がわたろうとしている車や、一時停止義務がある場所で一時停止している車にも、たぶんイラついていると思う。
前を走っている車に迷惑を感じる人の大半は、＜身勝手＞に過ぎないと思う。
前を走る車がさせつすると、急ハンドルで車線とびだしておいこすタイプじゃないのかな（あげく「前の車のウィンカ―がおそい！」とののしるが自分はまともにウィンカ―をだせていない…）
運転向いていないから、全国ニュースになる様な事件・事故を起こす前に免許を返納したほうがいい。
交差点でも、青になっていないのに動き出したり、青になったとはいえまだ前の車のブレーキランプがついているのに発進したりするタイプじゃないのかな。
エンジンからモーターに切り替わるって逆じゃないの
モーターで発進加速してエンジンに切り替わって巡行するんじゃないの
なんか根本的に分かってないわ
靴縫いでの運転は道路交通法違反です。
この位のことわからない人ですから車の走り方述べるべきでないでしょうか。
ヤリスクロスのハイブリッドE-Fourに乗っています。アクセル踏み込むと当然エンジンがすぐに始動しますが、この記事でいうふんわりスタートであればモーターだけで40キロメートルくらいまでは加速しますし、のろのろとしたスタートではありません。少し記事の内容はリサーチ不足かなと思います。
ふんわりアクセルが良い運転と勘違いしている人達は後続車の大渋滞など全く気にしないでマイペースである・・・そもそも後方など見もしないのだから。
パッと踏んでパッと放してと言いますが、それやるとギクシャクしますし、むしろギクシャクしないように丁寧に操作した方が良いと思います。特にＥＶは、回生ブレーキがハイブリッドよりも強力ですから、パッと踏んでパッと放してをすると、ドライバーは自分が操作していますから無意識に動きに合わせていますが、同乗者はたまったものではありません。他人の運転するＥＶに乗ると酔うが乗せてもらう都合上言えないという話を良く聞きます。なにより、穏やかな運転の方が安全ですから。