装着されているだけで自慢だった？車好き男子の心をくすぐるアイテム5選

2021.08.24
くるまのニュース編集部

tags: 日産, スカイラインGT-R, ホンダ, シビックタイプR, マツダ, RX-7, ポルシェ, 911, 雑学

クルマに取り付けられている装備には、機能だけでなく見た目にも惹かれるものが存在します。そこで、クルマ好きを魅了するアイテムを、5つピックアップして紹介します。

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まさにレーサーイメージを強調した「スカイラインGT-R」のオーバーフェンダー

トヨタ「TE27型カローラレビン」もリベット留オーバーフェンダーを装着

日産「フェアレディZ 240ZG」もレーサーをイメージ

大型のブリスターフェンダーを採用したスバル「インプレッサ 22B-STiバージョン」

シャープなブリスターフェンダーの三菱「スタリオン GSR-VR」（英国仕様）

ブリスターフェンダーの見本のようなランチア「デルタ HFインテグラーレ」

レースに出るために必然的にブリスターフェンダー化されたBMW「E30型 M3」

リベット留ながら複雑な造形のポルシェ「993型 911 GT2」

ポルシェ「993型 911 GT2」

機能的な効果と見た目の迫力を醸すボンネットのエアスクープ

インタークーラーの冷却用に採用されたスバル「インプレッサ WRX STI」のエアスクープ

モータースポーツベース車として開発されたダイハツ「ブーンX4」も迫力のエアスクープ

ダイハツ「ブーンX4」の迫力あるエアスクープ

ホンダ「FK8型シビックタイプR」では換気目的のエアスクープ

ホンダ「FK8型シビックタイプR」のエアスクープは小ぶり

ホンダ「NSX-R」ではラジエーターに当たる空気を効率的に上方へ排出

トヨタ「セリカ GT-FOUR」ではタイミングベルトまわりの冷却もおこなった

フェラーリ「F40」では空気抵抗の少ない「NACA」ダクトを採用

高性能車でなくてもマツダ「ファミリアディーゼル」では冷却用エアスクープを採用

ある意味究極のエアスクープといえるドラッグレーサーのエアインレット

センターマフラーによって迫力あるリアビューを演出

フェラーリ「F40」は排気とウェイストゲート用で3本のマフラー

レクサス「LFA」はFR車ながらセンターマフラーを採用

フォルクスワーゲン「ルポ GTI」は小粒ながら迫力あり

フォルクスワーゲン「ルポ GTI」のセンターデュアルマフラー

日本では珍しい存在のプロトン「サトリアネオ」は1本出しのセンターマフラー

足元からも高性能さを主張していた通称「赤キャリ」が憧れだった

スバル「レガシィ B4 RSK Sエディション」では「インプレッサ 22B-STiバージョン」のキャリパーを流用

ポルシェは早期にブレンボ製赤キャリを採用

ブレンボ製赤キャリを採用したポルシャ「993型 911カレラRS」

ホンダ「FK8型シビックタイプR」も赤キャリを装着

最新モデルである日産新型「Z」はアナログのサブメーターを採用！

日産新型「Z」のアナログサブメーター

マツダ「FC3S型 RX-7」は6連メーター

マツダ「FD3S型 RX-7」はクラシカルなデザインのメーターを採用

初期の三菱「スタリオン」ではスピードとタコメーターがデジタル

最終の三菱「スタリオン」ではすべてアナログで7つのメーターを搭載

まさにコクピットと呼ぶにふさわしい三菱「コルトギャランGTO MR」

高性能ながら不人気だったホンダ「145クーペ」も6連メーターを採用

クルマ好きなら思わずグッとくるアイテムを紹介

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