一瞬で完売したシトロエンのMPV「ベルランゴ」日本でカングーの牙城を崩すのか【試乗】

2020.03.21
岡本幸一郎

tags: シトロエン, SUV, 試乗記

2020年秋の正式導入を前に、2019年10月「デビューエディション」という特別仕様車をオンラインで予約受付したところ、わずか5時間半で完売したシトロエンのMPVが「ベルランゴ」だ。モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が、そんな人気のモデルを試乗した。

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シトロエン「ベルランゴ」の走り。全高1844mmだが横風の影響もそれほど受けない

シトロエン「ベルランゴ」の走り。エンジンは130ps／300Nmを発生する1.5リッター直4ディーゼルターボ

後席を倒すと最大2126リッターの荷室容量になる。さらに助手席シートバックを倒すと約2.7mの長尺物も積載できる

5人乗車時では荷室容量は約597リッター

MODUTOP（モジュトップ）と呼ばれる、パノラミックガラスルーフと多機能ルーフストレージがひとつになったルーフ

フロントシート。サンバイザー上部にも収納スペースを備える

リアシートは3座独立タイプ。それぞれ個別に折りたたむこともできる

シトロエン「ベルランゴ」のインパネ。左右ウオークスルーも可能

グローブボックスの上にも収納スペースがある

本革巻ハンドル。パドルシフトも標準装備

右に回転計、左に速度計の2眼タイプの「ベルランゴ」のメーター。ディーゼルモデルながら回転計は7000rpmまで刻まれる

シフトセレクターはダイアル式。右の「M」ボタンを押すとマニュアル変速モードになる

ドライバーズシートの前にも収納スペースがある

荷室の上部にはリアシートからもテールゲートからもアクセス可能な収納スペースを設置。約60リッター

搭載エンジンは1.5リッター直列4気筒ディーゼルターボ。130ps／300Nmを発生する

シトロエン「ベルランゴ」の走り。重心高の高いモデルだが、コーナリング時のロール感はそれほどない

シトロエン「ベルランゴ」の全幅は1848mm、全高は1844mm。ほぼ全高と全幅が同じ

シトロエン「ベルランゴ」のリアスタイル。観音扉のリアゲートを持つカングーと異なり、跳ね上げ式となる

リアはスライドドアを採用。電動ではなく手動式

リアガラスハッチは開閉式。テールゲートを開けずに荷物の出し入れができる

シトロエン「ベルランゴ」の全長は4403mm。ルノー「カングー」は4280mmなので、123mm長い

フロントマスクは最新のシトロエンデザインを採用。ボディカラーは「サーブル」と呼ばれる特別塗装色（有料オプション6万500円）

サイドにはプロテクション機能を持つ「エアバンプ」を採用している

シトロエン「ベルランゴ」のフロントマスク。ライトまわりは上からポジショニングライト、ヘッドライト、フォグランプとなる

16インチアルミホイールを標準装着。タイヤサイズは205／60R16

筆者の岡本幸一郎氏

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