スバルはこれまで様々なコンセプトカーを発表してきましたが、その中には今なお話題に上がる個性的なモデルも存在します。

　例えば、2003年に開催された「第37回 東京モーターショー」に出展されたオープン2シーターの「B9スクランブラー」は、スバルらしからぬヨーロピアンテイストで注目を集めた一台です。

　B9スクランブラーは、スバルが「オンロード・ラフロードを問わず走れるオープンカー」をテーマに開発したオープン2シーターのコンセプトHEV（ハイブリッドカー）。

　同車のエクステリアは、金属の塊から削り出したような重厚感のあるフォルムに、「スプレッドウィングスグリル」という、当時のスバル独自のデザインを取り入れているのが特徴です。

日本語で「広げた翼」という意味を持つこのグリルは、その名のとおり左右に広がった形を採用しており、このグリルを含むエクステリアデザインに大きな注目が集まりました。

　B9スクランブラーのデザインを担当したのは、元アルファロメオのデザイナーであるアンドレアス・ザパティナス氏。

　そのためか、どこかアルファロメオに似た雰囲気を漂わせたことで、一部ファンからは「スバルっぽくない」という声も挙がりました。

　ちなみにこのスプレッドウィングスグリルは、当時「既成概念にとらわれない、将来のスバルデザインを示唆するもの」とされていましたが、あまりにも斬新すぎたのか徐々に採用モデルを減らしていき、またアンドレアス・ザパティナス氏も2006年にスバルを去っています。

　このようにエクステリアデザインに多くの注目が集まったB9スクランブラーですが、パワーユニットにも注目すべき点が多く、当時最新のハイブリッドシステム「SSHEV」を採用していました。

　SSHEVとは、モーターメインでクルマを動かし、モーターだけではパワーが足りない場面でエンジンを動かしてサポートする、という一般的なハイブリッドモデルとは反対の仕組みです。

　時速80kmまではモーターで走り、スムーズな加速と優れた燃費性能、環境性能を実現。時速80km以上の領域ではエンジンによって力強く走るという走行システムを備えています。

　そのほかにも、「シンメトリカルAWD」というスバルが開発した常時4輪駆動システムも採用。先述の開発テーマにもあるように、オンロード・ラフロードを問わず走れる高い走行性能を有していました。

　ちなみに最低地上高「200mm」とは、スズキ「ジムニー」の最低地上高である「205mm」とほぼ同等の高さとなり、驚きの値といえます。

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　残念ながら、このB9スクランブラーは市販化されませんでしたが、「B9」という名前はその後、海外向けクロスオーバーSUVの「トライベッカ」という全く異なるモデルへと受け継がれ、「B9トライベッカ」として日の目を見ることになりました。