マセラティはクアトロポルテとギブリにV8エンジンを導入することで、トロフェオ コレクションを完成させた。

　ギブリおよびクアトロポルテのトロフェオの心臓部となるのは、3.8リッターV8ツインターボエンジンで、最高出力580ps／6250rpm、最大トルク730Nmを発揮する。

　すでにレヴァンテ トロフェオでその全貌は明らかとなっているこのエンジンは、マセラティ専用にマラネッロのフェラーリ工場で製造されており、フロントエンジン・リアドライブのセダンにおいても同様にパフォーマンスを発揮できるよう改良・開発されている。

　現行ギブリがV8エンジンを搭載するのは初となるが、現行クアトロポルテでは、「クアトロポルテGTS」に530psを持つV8エンジンが既に採用されている。今回のコレクション拡張によって、新型ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテすべてのレンジに580psのV8エンジンが搭載されることにり、いずれも燃費とEUの排出ガス規制に準拠した仕様となっている。

　ギブリ トロフェオは、レヴァンテ トロフェオの最高速度302km／hを上回る、最高速度326km／hを誇る、マセラティ史上最速のセダンとなる。

　レヴァンテ トロフェオと同様に、新型ギブリ／クアトロポルテ トロフェオにも統合車両制御（IVC）システムが搭載されており、ドライビングダイナミクスの強化、アクティブセーフティの向上、さらにスリリングなパフォーマンスを保証するための特別なセットアップが施された。

　さらに、よりスポーティなドライビングスタイルを実現するコルサボタンが追加されることになった。また、レヴァンテ トロフェオ同様にローンチ・コントロール機能を有し、エンジンのパワーをすべて解き放ち、息を呑むようなパフォーマンスと本格的なマセラティのドライビング・エクスペリエンスを実現した。

　マセラティの特徴ともいえるエンジンサウンドに加え、今回のトロフェオコレクションでは、高性能モデルであることを象徴する特別なスタイリングが施され、そのルックスはさらに際立ったものとなっている。

　ブラックピアノ仕上げのデュアルバーフロントグリル、カーボンファイバー仕上げのフロントエアダクトトリムとリアエクストラクターを採用するなど、よりアグレッシヴな印象だ。

　トロフェオコレクションに共通する外観の特徴は、サイドエアベントフレームとCピラーのサエッタロゴに施されたレッドのディテールにある。

　リアデザインはその他のMY21ギブリモデル同様にライト形状が刷新され、3200GTやアルフィエーリのコンセプトカーにインスパイアされたブーメランのような意匠が採用している。

　ギブリ トロフェオにおいては、ボンネット形状も新たなデザインが与えられており、レヴァンテ トロフェオと同様に、冷却性を高めるふたつのアグレッシヴなエアダクトが備えられた。

　また、ギブリ／クアトロポルテ トロフェオには、21インチのオリオーネホイールが装着され、レヴァンテ トロフェオには22インチのオリオーネホイールが用意されている。

　トロフェオのアグレッシヴな意匠的特徴はインテリアにも同様に引き継がれており、イグニッションをオンにすると専用のインターフェースが表示される新しいオンボードパネルを採用。ヘッドレストにはトロフェオの文字が刺繍されている。また、インテリアには最高級レザーである、フルグレインのピエノ・フィオーレ・ナチュラルレザーが採用された。

　ギブリ トロフェオ、クアトロポルテ トロフェオともに2021年6月上旬の発売を予定しており、車両価格（消費税込）はそれぞれ1801万円と2302万円となる。

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　2021年モデルのマセラティのラインナップと車両価格（消費税込）は、下記のとおりだ。

・ギブリ ハイブリッド：956万円
・ギブリ ハイブリッド グランルッソ／グランスポーツ：1106万円
・ギブリ グランルッソ／グランスポーツ：1156万円
・ギブリS グランルッソ／グランスポーツ：1331万円
・ギブリS Q4 グランルッソ／グランスポーツ：1411万円
・ギブリ トロフェオ：1801万円
・レヴァンテ：1122万円
・レヴァンテ グランルッソ／グランスポーツ：1277万円
・レヴァンテSグランルッソ／グランスポーツ：1502万円
・レヴァンテ GTS：1872万円
・レヴァンテ トロフェオ：2077万円
・クワトロポルテ：1312万円
・クワトロポルテ グランルッソ／グランスポーツ：1462万円
・クワトロポルテS グランルッソ／グランスポーツ：1667万円
・クワトロポルテS Q4 グランルッソ／グランスポーツ：1767万円
・クワトロポルテ トロフェオ：2302万円
・MC20：2650万円