GSRの上には、上級のエクシードが設定されますが、これは選ぶ時に注意したいグレードです。

　エクシードはGSRに比べると、ハイビーム時に対向車などの眩惑を抑えるアダプティブLEDヘッドライト、ワイヤレス充電器、フロアコンソールボックスの保冷機能、サンバイザーの裏側に装着されるバニティミラーのLEDイルミネーション、インパネやドアを優しく照らすアンビエントライト、タイヤ空気圧監視システムなどを加えています。

　さらにアルミホイールのサイズは、GLSとGSRは18インチですが、エクシードになると20インチに拡大されます。

　その代わり、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズは、中級のGSRでは両方とも14.3インチに拡大されるのに、上級のエクシードは12.3インチに小さくなってしまいます。

　後輪のデフロックとヘッドライトウォッシャーもGSRは標準装着しているのに、エクシードは採用していません。

　ユーザーが不満を感じるのは、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズでしょう。

　また、エクシードにはアンビエントライトや外観をカッコ良く見せる20インチアルミホイールなども標準装着されていますが、アンビエントライトなどに魅力を感じるユーザーは、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズも、大型で見栄えの良い14.3インチが欲しいと感じるでしょう。

　それなのにエクシードでは12.3インチに縮小されるのです。

　この矛盾を開発者に尋ねると、以下のように返答されました。

「新型パジェロでは、GLSとGSRはアウトドア＆オフロード指向、エクシードとスーパーエクシードは都会派と区分しています。

　エクシードは都会派のベーシックグレードになるため、アウトドア＆オフロード指向で上級に位置付けられるGSRに比べると、一部の装備が削られたり、簡素化されています」。

　この考え方は分かりますが、ユーザーのニーズには少々合いません。使用頻度の少ないデフロックはともかく、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズは、14.3インチに拡大すべきです。

　12.3インチに抑えた背景には、価格もあるようです。エクシードは693万円ですが、14.3インチに拡大すると700万円を超えるので、12.3インチを装着した事情もあります。今後の改善点として、14.3インチのオプション設定も考えられます。

　なおエクシードの価格は、GSRと比べて16万5000円の上乗せです。価格アップを抑えたように見えますが、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズが小さくなって、後輪のデフロックも省いたので、買い得とは言い難いです。

　そして最上級グレードのスーパーエクシードは、エクシードに比べて、専用装備となる運転席と助手席のベンチレーション機能、ヤマハ製のダイナミックサウンドシステム、チルト＆テレスコピックステアリングの電動機能、液晶タイプのデジタルルームミラーなどが加わります。

　エクシードでカットされたヘッドライトウォッシャーと後輪のデフロックも装着され、フル液晶ドライバーディスプレイとディスプレイオーディオのサイズも、14.3インチに拡大されます。本革シートはセミアニリンに上級化します。

　専用装備も含めて充実した内容ですが、エクシードと比べた時の価格アップも102万800円に達します。これは割高で、本来なら75万円を上乗せした768万円くらいに価格を抑えて欲しいです。

　今の売れ筋グレードは、発売直後とあって795万800円のスーパーエクシードですが、実際のところ、買い得な676万5000円のGSRを検討するのが良いと思います。

　GSRはタイヤサイズが18インチで、空気の充填量も多く、穏やかで快適な運転感覚も味わえます。