ホンダは、新型の400ccスポーツ「CBR400R FOUR E-Clutch」を2026年9月18日に発売しました。

　CBR400R FOUR E-Clutchには、クラッチ操作を自動制御する「Honda E-Clutch」が標準装備されており、従来通りのマニュアル操作も選択できる仕様になっています。

　ツインラムエアダクトが採用されているほか、スマートフォン接続機能であるホンダ・ロードシンクに対応し、ライディングモードとHonda E-Clutchの連携機能も備えるなど、快適性と操作性を両立させたスポーツバイクとして位置づけられています。

　パワートレインには排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンが搭載されており、最高出力43kW／1万1500rpm、最大トルク38N・m／9750rpmを発揮し、直列4気筒ならではの伸びやかなサウンドも特徴のひとつです。

　車両重量は187kg、シート高は780mmに設定されており、扱いやすい車格とあわせて良好な足つき性と取り回しのよさを実現しています。

　燃料タンク容量は14Lを確保しているほか、WMTCモード値で23.1km／Lの燃費性能とあわせてツーリングユースでの航続性能にも配慮されています。

　カラーバリエーションは「ベータシルバーメタリック」「マットバリスティックブラックメタリック」の2タイプで、価格（消費税込）はいずれのカラーも119万9000円です。

　CBR400R FOUR E-Clutchに対し、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。都内のホンダドリーム販売店担当者は次のように話します。

「E-Clutchが標準装備されていることもあって、CBR400R FOUR E-Clutchは扱いやすさや操作性を重視するお客様から支持されている印象です。

　実際にご契約されたお客様からは、クラッチレバーの操作なしでスムーズに走れるため渋滞やツーリングでも疲れにくいという声や、発進や変速のストレスが減って運転に集中できるといった声が寄せられています。400ccクラスで最新の電子制御技術を体感したいエントリー層から、快適性を求めるベテランやリターンライダーまで幅広い層に選ばれています。

　シルバーとブラックいずれも1台ずつではありますが11月に入荷を予定しているため、年内での納車が可能です。

　とはいえ、入荷枠が各色1台と限られていることもあり、年内のお渡しを希望されるお客様には早めのご相談をご案内しています」。

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　CBR400R FOUR E-Clutchは、クラッチ操作を自動化するHonda E-Clutchの搭載により、エントリー層からベテランまで幅広い層の支持を集めていることがわかりました。

　入荷台数が限られていることから、年内納車を希望するユーザーを中心に今後も問い合わせが増えていくことが期待されます。