トヨタは2026年9月16日、フラッグシップSUV「ランドクルーザー300」の一部改良を発表し、同年10月1日に発売しました。

　国内向けランドクルーザーシリーズとして初となるハイブリッドモデルが設定されたほか、ラインナップや装備の大幅な見直しが図られています。販売店にはどのような反響があるのでしょうか。

　ランドクルーザーは、1951年に誕生した「BJ型」を起源とする世界的な本格オフローダーです。

　現行モデルとなる300シリーズは2021年8月に登場し、伝統のラダーフレーム構造を受け継ぎつつ最新の「GA-Fプラットフォーム」を初採用。高い剛性と約200kgの軽量化を両立させました。

　エクステリアは、障害物をいなす機能的な造形の前後バンパーや、良好な視界を確保するエンジンフード形状を採用。いっぽうインテリアは、過酷な路面状況でも車両姿勢を把握しやすい水平基調のインパネを備え、オフローダーとしての機能美を追求しています。

　登場当初のパワートレインは、最高出力415馬力を発揮する3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジンと、3.3リッターV型6気筒ツインターボディーゼルエンジンの2種類を展開。いずれも10速ATとフルタイム4WDを組み合わせていました。

　そして今回の改良における最大のトピックが、ハイブリッドモデルの新設定です。3.5リッターV6ガソリンツインターボエンジンにモーターを組み合わせたパラレルハイブリッドシステムを搭載し、システム最高出力は457馬力という圧倒的なパワーを発揮します。

　ハイブリッドモデルは上級の「ZX」と「GR SPORT」に設定され、いずれも3列シート7人乗り仕様です。

　改良後のラインナップは、3.3リッターディーゼル車（GX・ZX・GR SPORT）と、3.5リッターハイブリッド車（ZX・GR SPORT）の計5仕様を展開し、ガソリン車は今回の改良でラインナップから姿を消しています。

　ZXハイブリッドには漆黒メッキ加飾付きの専用エアロバンパーが備わるほか、電動格納式サードシートや非常時給電システム付きAC100V・1500Wコンセントなどを標準装備しています。

　いっぽう、エントリー仕様の「GX」は3.3リッターディーゼル車（5人乗り）へと見直され、前後の電動デフロックや18インチアルミホイールを標準装備するなど、オフロードの実用性に特化したヘビーデューティな仕立てへと進化しました。

　さらに装備面では全車でおくだけ充電や寒冷地仕様が標準化されたほか、上級仕様には14スピーカーの「JBLプレミアムサウンドシステム」やリアシートエンターテインメントシステムが標準化されています。

　車両価格（消費税込）は、GX（ディーゼル車）の630万800円からGR SPORT（ハイブリッド車）の1020万300円に設定されています。

　この一部改良を受けた新型ランドクルーザー300について、トヨタ販売店のスタッフは次のように話します。

「今回の改良で最も反響が大きいのは、やはりランクルシリーズ初となるハイブリッド車の追加です。

　『燃費は良くなったのか』というお問い合わせを多くいただきますが、今回のハイブリッドは燃費特化型というよりも、ランクルらしい圧倒的な力強さを電動モーターのアシストによってさらに伸ばしたユニットとお伝えしています。

　また、オフロード向けに刷新されたGXグレードへの反響も非常に大きいです。

　先日ご来店いただいた40代前半のお客様からも、『ZXやGR SPORTは予算的に厳しいが、約630万円からのGXなら手が届く。無骨なデザインもめちゃくちゃカッコいい』と好評をいただきました」

　気になる販売状況や納期について、前出の担当者は以下のように話します。

「当店では現時点でディーゼル車は受注ができない状況で販売再開時期は未定となっています。

　ハイブリッド車については順次注文受付が始まる見込みですが、納期に関しては依然として不確定な要素が多い状況です」

　人気モデルであるだけに、今後の供給体制や納期の動向に注目が集まります。