首都高の公式SNSが投稿した画像が、ユーザーたちの間で大きな話題となっています。

　投稿は、「【公式】首都高速道路株式会社 @ShutokoOfficial」によって2026年10月14日に行われたもので、以下の文章とともに、2枚の画像が添付されました。

「首都高クイズ（中略）首都高のある路線と並走していたこちらの電車、何線のどこらへんかわかりますか？」

　添付された画像には、首都高の赤い橋桁の高架橋と並行して、地上を走る「緑色の電車」が映りこんでいます。よくよく考えれば、地上に電車が走り、その隣に並行して首都高が走る風景は、なかなか思いつきません。

　今では考えられない不思議な光景と、どこか懐かしさを感じられるこの写真投稿は大きな話題を呼び、8.2万インプレッションと1200件近くの「いいね」という反応が見受けられます。

　正解は翌日に同アカウントから発表されましたが、写真の場所は首都高4号新宿線で、並行する電車と位置は京王線の初台駅～幡ヶ谷駅間ということでした。

　首都高4号新宿線は1973年に三宅坂JCT～高井戸までが完成。同時期に京王線の幡ヶ谷駅周辺でも地下化工事が進められていました。

　京王線の地下化はややこしく、まず京王線（本線部）が1964年に新宿駅から初台駅を含めて地下化されました。ルートは甲州街道上から玉川上水（旧水路）へ移設されています。代わりに、甲州街道上に新たに「京王新線」として、都営新宿線との直通を見越した地下区間を建設することになりました。

　甲州街道では、京王新線と同時期に首都高4号新宿線を建設することになり、首都高の基礎構造と京王新線のトンネル施設は一体的に工事が進められています。

　首都高4号新宿線の開通は1973年。京王新線の開業は1978年。いっぽう、京王線はまだ幡ヶ谷駅周辺の地下化工事が途中で、完成する1983年まで「首都高と地上の京王線」の風景が見られたというわけです。　

　懐かしくも、数年しか見られなかったレアな風景に、今回の投稿には50件近いコメントが寄せられています。

　コメントでは「これは貴重な記録の写真ですね〜」「へぇ〜！こういう風になっていたんですね！貴重な画像！」「これは凄い！！カラーなかなか無いよ？」と感動の声が。

　また、2枚目の画像は大きなヒントで、映り込んでいるのは近年まで現役だった京王「6000系電車」です（2011年に引退）。しかしこれ自体がレアな瞬間で、とあるユーザーは「この6000系の1枚は地下化直前の1978年の短い間しか見られなかった激レアな写真」と指摘しています。

　あるユーザーは「色で東急かと思った」というコメントも。東急は1950年代に通勤車両として「5000系電車（初代）」を製造しており、1986年の引退まで30年以上にわたり、東横線や田園都市線ほか、首都圏の顔として走り続けてきました。

　この東急初代5000系電車は汎用の通勤電車ながら、独特の丸みを帯びた流線形とグリーンのボディカラーが強烈なインパクトを残し、後にも先にも唯一無二の存在感を与えた、時代の象徴ともいえる車両です。これにより「緑色の電車＝東急」という発想が出たのもうなづけますが、実は京王線の通勤電車も、当時は同様のライトグリーン色をまとっていたのです。

　ちなみに、首都高の高架橋と鉄道の地下線が同時進行で建設されたケースは、ほかにもあります。3号渋谷線と東急田園都市線（旧：新玉川線）です。どちらも東京オリンピック開催を契機として着工され、3号渋谷線は1971年、東急は1977年に完成を迎えています。

　特に駒沢大学駅は首都高の橋脚基礎と駅構造が一体化しており、島式ホームながら上下線のあいだは基礎構造があるため、ほとんど壁で隔てられていて、階段付近でのみ互いに行き来することができます。