ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、プレミアムコンパクトSUV「レンジローバー イヴォーク（以下、イヴォーク）」の2027年モデルを2026年9月10日に発表し、同日より受注をスタートさせています。

　洗練されたデザインと悪路走破性を融合させた人気モデルですが、今回の年次改良でどのように進化を遂げたのでしょうか。

　イヴォークは、都市的で斬新なスタイルと高い走行性能を両立するモデルとして、2011年に初代モデルが登場。

　従来のSUVとは一線を画した美しいプロポーションや上質なインテリアを備えることで、世界中で高い評価を獲得しました。

　現行型となる2代目は2018年11月に世界初公開され、日本市場には2019年6月に導入。

　ボディサイズは全長4380mm×全幅1905mm×全高1650mmとなっており、全長を4.4m未満に抑えたコンパクトな設計で日本の都市部でも扱いやすい取り回しの良さを実現しました。

　一方、1.9mを超えるワイドな全幅によって、レンジローバーの末弟らしい堂々とした佇まいも漂わせます。

　今回発表された2027年モデルの日本仕様では、独自のインジニウムエンジンをベースとした「D200」「P200」「P250」「P300e」という4種類のパワートレインを展開。

「D200」は、2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンとモーターを組み合わせた、最高出力204馬力のマイルドハイブリッド仕様。

「P200」は最高出力200馬力の2リッター直列4気筒ガソリンターボで、「P250」は最高出力を249馬力に引き上げたガソリンターボです。

　これら3モデルには電子制御式9速ATが組み合わされます。

　そして現代の電動化ニーズを反映し注目を集めているのが、最上級グレード「オートバイオグラフィ」に搭載されるプラグインハイブリッドシステムの「P300e」です。

　これは1.5リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンに最高出力80kWの電動モーターを組み合わせたユニットで、システム総合で最高出力309馬力・最大トルク540Nmという圧倒的なパワーを発揮。

　市街地では静粛性の高いモーター走行を行い、低速域からスムーズに加速、高速道路やワインディングではエンジンとモーターを連携させパワフルな走りを実現します。

　トランスミッションには専用の8速ATが組み合わされ、「ハイブリッド」「EV」「セーブ（バッテリー容量重視）」といった走行モードの使い分けも可能です。

　そんな2027年モデルにおける最大のトピックは、ラインアップの見直しにあります。

　従来の「オートバイオグラフィ」と「ホクストン エディション」に加え、新たに「ダイナミックS」と「ホクストン エディション ブラック」が追加されました。

「ダイナミックS」は、シグネチャーDRL付きLEDヘッドライトやインタラクティブドライバーディスプレイなど人気のオプションを標準装備化した実用的なモデル。

「ホクストン エディション ブラック」は、特別仕様車をベースに専用エクステリアパックやブラックのブレーキキャリパー、コントラストルーフを採用し、より洗練されたブラックスタイルに仕上がっています。

　パワートレインの設定は、「ダイナミックS」と「ホクストン エディション」にP200およびD200を、「ホクストン エディション ブラック」はD200のみとし、「オートバイオグラフィ」にはP250とP300eが用意されています。

　車両価格（消費税込）は、「ダイナミックS」が680万円（P200）／765万円（D200）、「ホクストン エディション」が742万円（P200）／846万円（D200）、「ホクストン エディション ブラック（D200）」が872万円。

　そして、最上級PHEVモデルの「オートバイオグラフィ」は963万円（P250）／1034万円（P300e）となっています。

　コンパクトでありながら、圧倒的な動力性能と環境性能、英国家具を思わせる豪奢なインテリアを兼ね備えた新型イヴォーク。

　ラインアップが強化され、商品力に磨きがかかった、まさに「小さな高級車」と言える注目の1台です。