トヨタは2026年9月3日に「クラウンスポーツ」の一部改良モデルを発表し、同月21日に発売しました。PHEVモデルの選択肢拡大やHEVモデルの出力向上など、商品力を一段と高める改良が施されています。

　クラウンスポーツは、2022年7月に世界初公開された16代目クラウンシリーズの第2弾として登場したクロスオーバーSUVです。現在のボディサイズは全長4720mm×全幅1880mm×全高1565mm（PHEVは全高1570mm）、ホイールベースは2770mmです。

　エクステリアは、シャープな表情を見せるハンマーヘッドフェイスや、リアタイヤにかけて大きく張り出したフェンダー造形が特徴です。インテリアには、運転席と助手席で異なるカラーをコーディネートしたアシンメトリーなデザインを採用しています。

　登場当初のグレードは「Z」のみで、2.5リッターエンジンにモーターと電気式4WD「E-Four」を組み合わせたハイブリッド（HEV）のみでスタートしました。
　
　その後、同年12月にシステム最高出力306馬力を誇る2.5リッタープラグインハイブリッド（PHEV）を追加しています。

　さらに、2025年7月には、HEVに価格を抑えた新グレード「G」が追加されました。

　そして今回の改良における最大のトピックが、PHEVモデルのラインナップ拡充です。

　従来は最上位の「RS」グレードのみだったPHEVに、装備を最適化して価格を抑えた「Z」を新設定しました。306馬力の圧倒的なパフォーマンスはそのままに、より身近な選択肢を広げています。

　いっぽうHEVモデル（Z／G）には第5世代ハイブリッドシステムが導入され、システム最高出力を従来の234馬力から239馬力へと向上。これにより、日常域でのスムーズな加速とともに、燃費性能の改善も図られました。

　装備面では全車にパドルシフトが標準装備されたほか、「RS」および「Z」（HEV／PHEV）に10スピーカーを備える「トヨタプレミアムサウンドシステム」を新たに標準化。また、ボディカラーには新色「ニュートラルブラック」が加わっています。

　最新クラウンスポーツの価格（消費税込）は、G（HEV）の532万7300円からRS（PHEV）の777万7000円に設定されています。今回新設されたPHEVのZは692万7800円です。

　この一部改良を受けた新型クラウンスポーツについて、トヨタ販売店のスタッフは次のように話します。

「改良後の反響としては、新しく追加されたPHEVのZグレードに関するお問い合わせを非常に多くいただいております。

　PHEVの大きなメリットの一つが、優遇税制や補助金の適用額が大きく、初期費用の差を抑えやすい点です。時期により変動はありますが、現時点ではZで比較するとHEVの優遇額が約3万円であるのに対し、PHEVは最大約92万円の優遇が受けられます。

　費用を抑えつつPHEVの走りを手に入れたいお客様にとって、非常に魅力的な選択肢となっています」

　実際の商談の手応えについても、前出の担当者は次のように続けます。

「先日ご来店いただいた40代後半のお客様からは、『クラウンスポーツのデザインは好きだが、RSほどの過剰なスポーツ装備までは必要ないと考えていた。手頃なZにPHEVが追加されたので、この機会に自宅充電もできるPHEVへ乗り換えたい』と前向きなご決断をいただきました」