このように充実した基本性能を持つヤリスですが、実際の購入者はどのような基準で選び、また購入後にどのような点に注意すべきなのでしょうか。

　トヨタ販売店の営業スタッフは、「多くのお客様にご満足いただいていますが、購入後に『あれ？』と思う方も少なからずいらっしゃいます。現車に触れる際は、しっかりと性能や居住性を体感してください」と話します。

　取材した店舗では、ヤリスを検討する人の多くがホンダ「フィット」と迷うそうです。

　一方、同じトヨタのコンパクトカー「アクア」と比較する人はそれほど多くないといいます。

　営業スタッフは、ヤリスの前身が「ヴィッツ」であることから、「アクアは燃費のいいクルマ」「ヤリスはリーズナブルなクルマ」という目的別の先入観が働いているのだろうと分析します。

　ただ、エントリーグレードのハイブリッド車で価格と燃費を比べると、ヤリス「ハイブリッドX」は224万9500円で燃費が36km／L、フィット「e:HEV X」は223万8500円で30.2km／L、アクア「ハイブリッドX」は249万7000円で34.3km／Lです。

　つまりヤリスはフィットより車両価格が約1万円高いものの、燃費は約6km／L上回ります。

　そしてアクアと比べると価格は約25万円安く、燃費でも上回るため、「燃費と買いやすい価格に納得してヤリスを選ぶ人が多い」と語ります。

　さらに燃料価格の高止まりもハイブリッド人気を後押ししており、「現在では当店で購入する人の約8割がハイブリッド」とのこと。

　グレード別では質感と装備の評価が高い「Z」が人気を集める一方、日常使いに特化する人は価格を抑えやすい「G」の1リッター ガソリンモデルを選ぶ傾向にあるそうです。

　これらに加え、「小回りの利きやすさ」を理由に選ぶ人も多く、運転に自信がない人や大きな車はもう必要ないと考える層から「ちょうどいいクルマ」として支持されています。

　一方で、購入後に「思っていたのと違った」と不満を感じやすいポイントも存在します。

　ひとつはパワー不足感です。

　営業スタッフは「同クラスの旧型ヴィッツなどの乗り味を知っている方が乗ると、特にパワー不足を感じやすいようです」と明かします。

　これは燃費を優先したエコ寄りのアクセルレスポンスや、3気筒エンジン特有の音や振動が原因だろうと分析しています。

　坂道をよく走る人や複数人で乗る機会が多い人は、試乗で加速感を確かめておくべきでしょう。

　もうひとつは「後席の狭さ」です。

　カタログ値の室内長はヤリスが1845mmに対し、フィットは1955mmと約110mmの差があります。

　ドライバーが高身長の場合は運転席を下げる必要があり、後席の足元はさらにタイトになります。

　そのほか、内装のプラスチック感や後方視界の確保しにくさを気にする声もあるといいます。

　こうした購入後のギャップを防ぐため、営業スタッフは「試乗時にさまざまな道路環境を走ってみるのをお勧めしています。信号が多い市街地で立ち上がりを確認し、坂道でのアクセルの重さも確認してほしいですね」と話します。

　普段は1人で乗る場合でも、家族や友人を乗せる機会があるなら、実際に後席に座ってもらい窮屈さがないか確かめておくと安心です。

　最後に、実際の支払い総額についてもアドバイスがありました。

「個人的な感覚では、オプションや登録諸費用まで含めた実際の支払い総額は、車両本体価格にプラス35万円ほどが中央値だと思います」（営業スタッフ）

　この目安を当てはめると、ガソリン車「X」で約205万円、ハイブリッド車「X」で約260万円、ハイブリッド車「Z」で約302万円になります。

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　優れた燃費性能と小回りの利くボディ、そして価格のバランスが魅力のヤリス。

　一方で、後席の居住性やパワー感には使い方によって割り切りも必要です。

　購入を検討している人は、実車で後席やトランクを確かめ、さまざまな場面で試乗を行い、見積書の総額まで含めて自分のライフスタイルに合っているかを見極めてみてはいかがでしょうか。