レクサスは2026年9月10日、フラッグシップセダン「LS」の一部改良を発表し、同日より発売しました。全車ハイブリッド仕様へと刷新された最新モデルに、販売店にはどのような反響が届いているのでしょうか。

　LSは1989年に米国で登場したレクサスの最高峰セダンです。日本でもかつてトヨタ「セルシオ」として親しまれ、現行型となる5代目は2017年に登場しました。

　全長5235mm×全幅1900mmの堂々たるボディに、クーペを思わせる流麗なスタイリングと匠の技が息づく上質な室内空間を融合させています。

　これまでも改良を重ねて熟成を図ってきた現行型ですが、今回の改良では走りの質感を一段と強化しました。

　ボディ骨格のセンタートンネルを補強したほか、高周波振動を抑える新構造「REDS」の採用や足まわりの再チューニングを施し、フラッグシップにふさわしい静粛性と乗り心地をさらに磨き上げています。

　装備面では全車にパノラマルーフをメーカーオプション設定したほか、最上級グレード「EXECUTIVE」では伝統工芸の切子調カットガラスを選べる内装色を拡充しました。

　そして最大のトピックが、ガソリンモデルの廃止による全車ハイブリッド化です。従来の3.5リッターV6ツインターボ車を廃止し、3.5リッターV6エンジンに2基のモーターと有段ギアを組み合わせたマルチステージハイブリッド搭載の「LS500h」に一本化しました。

　改良後の価格（消費税込）は1414万円から1805万円です。

　一部改良後のLSへの反響について、レクサス販売店の担当者は次のように話します。

「今回の改良後、最も多くいただくのは『具体的にどんなところが変わったのか？』というお問い合わせです。

　外観に大きな変化がないため、何が良くなったのか分かりづらい面もありますが、ポイントを一言で言うなら体験の向上です。もともと評価の高い静粛性に、今回の改良でさらに磨きがかけられました」

　実際に来店した購入検討者の反応についても、次のように明かします。

「先日ご来店いただいた50代の会社役員のお客様は、現在もLSにお乗りで乗り換えをご検討中でした。『仕事で様々な場所へ行くため乗り心地はとても重要。静粛性の高さは普段から実感しているが、操縦性も向上したと聞いているので実際に乗って確かめたい』と、高い関心を示されています」

　また、切子調カットガラスやガソリン車の廃止についても反響が届いているといいます。

「新しく内装色の組み合わせが増えた切子調カットガラスについても、『すごくオシャレでカッコいい』『ラグジュアリーな雰囲気がある』と大変好評です。一方で、LS500が廃止されハイブリッドに一本化されたことに対しては、『ガソリン車が無くなったのは残念』と惜しむ声も届いています」

　1500万円前後という価格帯やLSの立ち位置について、担当者は次のように説明します。

「LSはセダンの中でもかなり高額で、『クラウンセダン』と比較しても約2倍の価格となります。ただ、LSの最大の魅力は磨き抜かれた静粛性に加え、レクサスの最上級車という確固たるブランド性にあります。そこを高く評価してご購入いただいていると実感しています」

　静粛性や乗り心地の進化への期待、伝統工芸が彩る内装への称賛が集まる一方、純ガソリン車の廃止を惜しむ声など、販売現場にはフラッグシップならではのリアルな反響が届いています。