トヨタは2026年9月16日、フラッグシップSUV「ランドクルーザー“300”」の一部改良を発表し、同年10月1日に発売しました。今回の改良では、国内のランドクルーザーシリーズとして初となるハイブリッド車が設定されたほか、装備の大幅な拡充が図られています。

　ランドクルーザーシリーズは1951年に誕生した「ジープBJ型」を起源とする本格SUVで、極めて高い信頼性や堅牢性、走破性により全世界的に評価されるモデルです。

　シリーズの中でもランドクルーザー“300”は2021年8月に発売され、伝統のラダーフレーム構造を受け継ぎつつ最新の「GA-Fプラットフォーム」を初採用。高い剛性と約200kgの軽量化を両立させました。

　エクステリアは、障害物をいなすような機能的な造形を採用した前後バンパー下部や、良好な視界を確保するエンジンフード形状を採用。

　いっぽうインテリアは、車両の傾きを把握しやすい水平基調のインストルメントパネルと機能的に集約されたスイッチ類を備え、過酷なオフロードでの運転しやすさを追求しています。

　登場当初のパワートレインは、最高出力415馬力を発揮する3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジンと、3.3リッターV型6気筒ツインターボディーゼルエンジンの2種類を展開。いずれも10速ATとフルタイム4WDを組み合わせていました。

　そして今回の改良ではガソリン車に替わり、ハイブリッド車が新設定されました。

　3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンにモーターを組み合わせたパラレルハイブリッドシステムで、システム最高出力は457馬力、最大トルクは790Nmという強大なパワーを発揮します。

　ハイブリッド車は上級仕様の「ZX」と「GR SPORT」に設定され、いずれも3列シート7人乗り仕様となります。

　ZXハイブリッドには漆黒メッキ加飾付きの専用エアロバンパーが備わるほか、電動格納式サードシートや非常時給電システム付きAC100V・1500Wコンセントなどが標準装備されました。

　いっぽう、エントリー仕様の「GX」は、従来の3.5リッターガソリン車から3.3リッターディーゼル車（5人乗り）へと変更。前後の電動デフロックや18インチアルミホイールを標準装備するなど、オフロードの実用性に特化したヘビーデューティな仕立てへと進化しています。

　さらに装備面では全車でスマートフォン用ワイヤレス充電器「おくだけ充電」や寒冷地仕様などが標準化されたほか、上級仕様には14スピーカーの「JBLプレミアムサウンドシステム」やリアシートエンターテインメントシステムが標準化されました。

　改良モデルのラインナップは、3.3リッターディーゼル車（GX・ZX・GR SPORT）と、3.5リッターハイブリッド車（ZX・GR SPORT）の計5仕様を展開。

　車両価格（消費税込）は、GX（ディーゼル車）の630万800円からGR SPORT（ハイブリッド車）の1020万300円に設定されています。

　この大幅な進化を遂げた新型ランドクルーザー300に対し、SNSでは多くの反響が寄せられています。

　なかでも注目を集めているのが、ハイブリッド車の圧倒的な存在感です。

「かっこいい！」「 本当に欲しかったランクルって感じで最高」「ZXのフロントが引き締まってて普通にカッコいい」といった声が上がっているほか、「ランクル300のZXハイブリッドを買いました。250から乗り換えます」など、早速手に入れたユーザーからの報告も見られます。

　また、タフな実用仕様へと見直されたGXに対しても、「GXいいやん。かっこいい」「道具感があってGXが一番いい」など、無骨なオフロード志向のファンから熱狂的な支持を集めています。