いまなお語り継がれることもあるアメリカの大ヒット映画『トップガン』が封切りされたのは1986年ですが、クルマ好きにとって最も記憶に残っているニュースは、もしかしたらホンダが初のF1コンストラクターズタイトルを獲得したことかもしれません。

　そしてそのホンダから、超・高回転まで突き抜けるエンジンを搭載した市販バイク「CBR250FOUR」が発売されたのも1986年でした。

　当時はバイクブームが沸騰していた時期で、入門クラスと言われていた250ccクラスながら、「CBR250FOUR」は水冷4ストローク並列4気筒DOHC16バルブ（1気筒あたり4バルブ）の高性能エンジンを搭載したスポーツバイクでした。

　ホンダには同じ250ccクラスに「VT250F」があり、レーサーレプリカの2ストマシン「NSR250R」もありました。

　250ccクラスだけでもシングル、Vツイン、並列2気筒、さらに2ストロークと4ストロークもラインナップしながら市場を争っていました。

　一方、4気筒エンジンは世界に先駆けて「CB750FOUR」でホンダが大量生産に成功しましたが、250ccクラスの4気筒エンジン搭載車は、他メーカーに先を越されてしまいます。

　充実したラインナップですが、その中に4気筒が加わることをホンダファンも待っていたはずです。そこに登場した「CBR250FOUR」はとんでもなく高性能なバイクでした。

　DOHCエンジンは1気筒4バルブ（＝計16バルブ）と、上級車と同様です。しかもその吸排気バルブを駆動するために「カムギアトレーン方式」を採用しました。

　これは特別なレーシングマシンのエンジンが使用するような緻密なメカニズムで、当時のホンダの「奥の手」のようなメカニズムでした。

　この精密機械にも匹敵する構造もあり、最高出力は45psを14500rpmで発揮し、レッドゾーンは17000rpmからという超・高回転を楽しめるエンジンになっています。

　4気筒ならではのパンチのある鋭い吹け上がりが、カムギアトレーンによって未知の領域まで到達し、その味わいは「5感を刺激する官能rpm」と表現されました。

　ホンダ「CBR250FOUR」（1986年型）の当時の販売価格は54万9000円です。

【主要諸元】
エンジン種類：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量：249cc
最高出力：45PS／14500rpm
最大トルク：2.5kg-m／10500rpm
全長×全幅×全高：2000×685×1120mm
シート高：750mm
始動方式：セルフ式
車両重量：138kg（乾燥）
燃料タンク容量：14L
タイヤサイズ（F）：100／80-17 52H
タイヤサイズ（R）：130／70-17 62H
フレーム形式：ダイヤモンド

【取材協力】
ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内）