ラムは2026年8月27日、新型「Ram ProMaster City（ラム・プロマスター シティ）」の2027年モデルについて、米国での価格を発表しました。

　新型プロマスター シティは、2026年3月11日に初公開されたミドルサイズの商用バンです。ラムの商用車部門「Ram Professional（ラム・プロフェッショナル）」へ復活するモデルで、配送や各種作業といったビジネス用途だけでなく、多人数での移動にも対応します。

　ラインナップは「Tradesman（トレーズマン）」と「SLT」の2グレード。それぞれ荷物の積載を重視した「Cargo Van（カーゴバン）」と、人を乗せる「Passenger Wagon（パッセンジャーワゴン）」を用意しています。

　なかでもパッセンジャーワゴンは、標準では2列5人乗りですが、オプションの3列目シートを装着すれば3列8人乗りとなります。

　日本でいうミニバンのような使い方も可能で、2列目と3列目のシートは取り外すこともできます。人を多く乗せるときは8人乗り、荷物を優先するときは広いカーゴスペースとして使うなど、用途に応じて車内をアレンジできるのが特徴です。

　ボディサイズは全長約5340mm×全幅約1920mm×全高約1950mm、ホイールベース約3280mmです。

　日本で人気の大型ミニバンであるトヨタ「アルファード」は、全長4995mm×全幅1850mm×全高1935mm、ホイールベース3000mmです。

　比較するとプロマスター シティは、アルファードより全長が約345mm長く、全幅も約70mm広く、全高は約15mm高いサイズとなります。

　かなり大柄なボディですが、全高は2mを下回っており都市部の一般的なガレージや駐車施設にも収まりやすいサイズとしています。

　そんなプロマスター シティで使い勝手を大きく高めているのが、車体側面のスライドドアです。

　助手席側にはスライドドアを標準装備し、開口部は幅約910mm以上、高さ約1220mmを確保。乗員の乗り降りだけでなく、大きな荷物を横から積み降ろす際にも使いやすい設計となっています。

　リアには180度まで開く観音開きドアを標準装備します。一部仕様を除き、上方へ大きく開くリアリフトゲートもオプションで選択できるため、使用する場所や荷物に応じてリアの開き方を選べます。

　荷室も広大です。カーゴスペースは167立方フィート、約4730リットルを確保し、荷室フロアの長さは約2820mmに達します。

　リアホイールハウス間の幅も約1220mm以上あり、米国で一般的な標準サイズのパレットを前後方向に2枚積載できるスペースを備えています。

　さらに最新の商品情報では、最大積載量は2175ポンド（約987kg）、最大牽引能力は2000ポンド（約907kg）とされています。

　パワートレインには、最高出力166馬力・最大トルク300Nmを発揮する1.6リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載。アイシン製8速ATを組み合わせ、駆動方式はFF（前輪駆動）です。

　8速ATはステアリングに備わるパドルシフトによる手動変速にも対応しており、商用バンながらドライバーが任意にギアを選ぶこともできます。

　エクステリアは、短いフロントオーバーハングや高い位置に設けたバンパー、大型ロアグリルなどを採用。フロントには新しい書体の大型「R-A-M」ロゴを配し、LEDデイタイムランニングランプを組み込んだヘッドライトを組み合わせています。

　室内には10インチのデジタルメーターと10インチのセンタータッチスクリーンを標準装備。ナビゲーションやApple CarPlay、Android Autoに対応するほか、デジタルリアビューミラーや前席シートヒーターも備えます。

　上級のSLTでは、フロントパーキングセンサーやワイヤレススマートフォン充電器などを追加し、装備をさらに充実させています。

　安全面では、自動緊急ブレーキを備えた前方衝突警報やドライバー注意力警告、オートハイビーム、バックカメラ、リアパーキングセンサーなどを採用。パッセンジャーワゴンには、2列目と3列目をカバーするサイドカーテンエアバッグも装備されています。

　価格はすべて配送費込みで、トレーズマン・カーゴが3万9995ドル（約630万円 ※2026年9月下旬時点での為替レート換算、以下同）、SLT・カーゴが4万1495ドル（約654万円）です。

　パッセンジャーワゴンは、トレーズマンが4万2695ドル（約672万円）、SLTが4万4195ドル（約696万円）となっています。

　また、2026年9月には、米国の自動車メディア「Green Car Journal」が選ぶ「2027 Commercial Green Car of the Year」を受賞しました。

　同賞では環境性能だけでなく、機能性や多用途性、安全性、価値、デザインなども評価対象とされており、プロマスター シティの高い積載能力や多用途性などが評価されています。

　生産は2026年中に開始され、米国の販売店には2027年第1四半期から順次到着する予定です。

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　この新型プロマスター シティについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　とくに広い室内については、「8人乗れるのはかなり便利そう」「家族で使っても荷物がたくさん積めそう」「シートを外せるなら使い道が広い」と、多人数乗車と積載性を両立したパッケージに注目する声が見られます。

　また、大きなスライドドアや観音開きのリアドアについても、「荷物の積み降ろしがしやすそう」「観音開きドアは商用車らしくていい」「スライドドアなら乗り降りも便利そう」といった声があります。

　さらに、「キャンピングカーのベースにも良さそう」「こういうシンプルで広いバンは面白い」「1.6リッターターボでどんな走りをするのか気になる」など、幅広い使い方やパワートレインに関心を寄せる反応も見られます。

　一方、ボディサイズについては、「アルファードより大きいのは迫力がある」「8人乗りならこのくらいのサイズが必要なのかも」といった声のほか、「日本で乗るにはかなり大きそう」と、その大柄なボディに驚くコメントも見られました。