2026年9月24日にレクサスから新型「GX」の一部改良モデルが発売されました。新しくなったGXのなかで、上級グレードはどのような特徴を持っているのでしょうか。

　GXは2002年に登場したミディアムサイズのSUVです。

　歴代モデルは主に北米などの海外を中心に展開され、ボディオンフレーム構造による高い悪路走破性と上質なインテリアが両立されたモデルとして、世界の約30の国と地域で販売されてきました。

　現行モデルとなるGXは、2023年6月に世界初公開された3代目です。

　日本市場には2025年4月に歴代GXとして初めて国内導入されています。

　プラットフォームにはレクサスの最上級SUV「LX」などと共通のフレーム構造「TNGA GA-F」が採用され、基本性能が大きく強化されています。

　パワートレインは3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボエンジンに10速ATが組み合わされ、駆動方式にはフルタイム4WDが採用されています。

　エクステリアにはレクサスの新たなフロントフェイスであるスピンドルボディが取り入れられ、障害物保護を目的としたプロテクター形状や水平基調のデザインが採用されています。

　インテリアはオフローダーとしての操作性を追求しつつ、レクサスらしい上質な空間に仕立てられています。

　グレードには、ラグジュアリーな仕立ての7人乗りモデルである「“version L”」と、アウトドアシーンに映える専用デザインや装備が採用された5人乗りモデルの「“OVERTRAIL＋”」という2タイプが展開されています。

　そして2026年9月24日に、GXとして初めての一部改良が実施されました。

　今回の改良では、セカンドシートのシートベンチレーション機能が全車に標準搭載され、快適性が高められています。

　また、“OVERTRAIL＋”においてはサスペンションであるAVSや電動パワーステアリング（EPS）の制御が見直され、タイヤサイズが拡大されるなど、悪路での走破性とオンロードでの静粛性や乗り心地の向上が図られました。

　そんなGXのなかでも、“version L”とはどのようなグレードなのでしょうか。

　ボディサイズは全長4960mm×全幅1980mm×全高1920mm、ホイールベース2850mmとなっており、“OVERTRAIL＋”と比較して全幅や全高が少し抑えられたプロポーションとなっています。

　エクステリアには、切削光輝とダークグレーメタリック塗装が施された22インチの専用アルミホイールやソリッド型のルーフレールが装着され、洗練されたスタイリングが表現されています。
　
　室内は、“OVERTRAIL＋”が2列シート仕様であるのに対し、“version L”では5：5分割可倒式で電動リクライニング機構と回転式ヘッドレストを備えたサードシートを持つ3列シート仕様となっているのが大きな特徴です。

　シート表皮には上質なセミアニリン本革が採用されており、運転席および助手席、セカンドシート左右席にシートヒーターとシートベンチレーション機能が備わります。

　機能面では、電動サンシェードやUVカット機能、挟み込み防止機能、調光機能を備えたパノラマルーフがメーカーオプションで選択可能となっているほか、バックドアガラスハッチが標準装備されています。

　また、Lexus Teammate Advanced Drive（渋滞時支援）やプリクラッシュセーフティ、プロアクティブドライビングアシスト、床下透過表示機能付パノラミックビューモニター、安心降車アシスト、前後方のドライブレコーダーが標準で備わっています。

　走行メカニズムにおいては、“OVERTRAIL＋”がE-KDSSやリアのディファレンシャルロック、マルチテレインセレクト、クロールコントロールなどの悪路走破に特化した専用装備を備えているのに対して、“version L”はオンロードでの快適性を重視したセッティングとなっています。

　ドライブモードセレクトスイッチやサスペンションの減衰力を最適に制御するNAVI-AI-AVSが標準装備されており、滑らかでフラットな乗り心地が提供されます。燃費性能はWLTCモードで7.8km／Lです。

　一部改良が施されたGX550 “version L”の販売価格（消費税込）は、1315万円です。“OVERTRAIL＋”は1240万円の設定で、その差額は75万円となっています。

　都市部での洗練された走りと3列シートの実用性を兼ね備えたこのモデルは、上質な移動空間を求めるユーザーにとって非常に魅力的な選択肢となることでしょう。