ダイハツは2026年8月31日、軽スーパーハイトワゴン「タント」の特別仕様車と一部改良モデルを発表し、同日より販売を開始しました。
　
　この新たなタントのラインナップのなかでも、最も手頃な149万6000円（消費税込）から購入できるのが「L」グレード（以下、タント L）です。従来型からは値上げされましたが、どのような変化があったのでしょうか。

　今回実施された一部改良による値上げには、衝突被害軽減ブレーキの機能向上分と、原材料費高騰に伴う価格アップの両方が含まれています。

　予防安全機能「スマートアシスト」には対横断自転車の検知機能や、交差点右折時の対向車線車両・右左折時の対向方向から来る横断歩行者の検知機能が新たに追加され、対歩行者ブレーキの最高速度条件も60km／から80km／hへと引き上げられました。

　エントリーグレードのタント Lであっても、こうした最新の安全性能はしっかりと標準装備されています。

　そして特に注目すべきなのが、タント Lへの装備追加です。

　タント Lにはリアシートスライド、オートエアコン、キーフリーシステム、プッシュボタンスタートが新たに採用されました。

　これまで上位グレードでのみ選べた実用装備が、最安グレードにも標準で組み込まれたことになります。

　特にリアシートスライドは、後席の足元スペースを状況に応じて調整できる装備で、チャイルドシートの設置や荷室スペースの確保など、日常のさまざまなシーンで役立ちます。

　オートエアコンやキーフリーシステム、プッシュボタンスタートといった快適装備も、エントリーグレードとは思えないほどの充実度です。

　なおこの改良にあわせて、格納式リアドアサンシェードは廃止されています。

　一方で、上位グレードとの違いも正直に把握しておく必要があります。

　タント Lではパワースライドドアが装備できません。「X」「Xターボ」では左側のみ標準装備で右側はオプションという構成になっていますが、タント Lにはこの選択肢自体がありません。

　両側パワースライドドアが標準となるのは「タントカスタム」グレードからで、手動でのドア開閉が前提となる点は、タント Lを選ぶうえで理解しておきたいポイントです。

　また、上級グレードの「カスタムRS」に標準装備される専用15インチアルミホイールや、本革巻きのステアリングホイール・インパネセンターシフトといった上質な装備も、タント Lには設定されていません。

　タント Lは見た目や質感よりも、実用性と価格を優先したユーザー向けの構成といえます。

　タント Lに搭載されるエンジンは660cc自然吸気（NA）で、トランスミッションはCVT。駆動方式は2WD（FF）を基本に4WDも選択可能です。

　扱いやすい自然吸気エンジンの特性は日常の街乗りには十分な性能でしょう。

　タントの代名詞ともいえるセンターピラーレスの後席スライドドア「ミラクルオープンドア」は、グレードにかかわらず全車に共通する装備です。

　チャイルドシートの乗せ降ろしや荷物の積み込みがしやすいという、タントの本質的な使い勝手の良さは、最安のタント Lでもしっかりと体感できます。

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　今回の改良でリアシートスライドやキーフリーシステムといった実用装備が標準化されたことで、タント Lの「最安グレードだから装備が乏しい」という印象は大きく変わりました。

　パワースライドドアや上質な内装素材にこだわらないのであれば、タント Lは価格と実用性のバランスに優れた合理的な選択肢です。

　タントならではの広い室内空間と使い勝手の良さを、コストを抑えて手に入れたいユーザーにとって、タント Lは十分に検討する価値のあるグレードといえるでしょう。