2026年5月28日、トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジして発売しました。
　
　ハイラックスの初代モデルが登場したのは1968年のこと。日本が高度経済成長のまっただ中にあった時代です。当時はこうしたトラックの人気が高く、日本だけでなくアメリカでも販売されました（現地では「トヨタ トラック」という名前で親しまれました）。

　その後もモデルチェンジを重ねながら長く愛され続け、2026年5月にはフルモデルチェンジを実施して9代目となる現行型がデビューしました。

　新型ハイラックスのボディサイズは全長5325mm×全幅1885mm×全高1865mm、ホイールベース3085mmです。パワートレインは2.8リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンで、トランスミッションはシーケンシャルシフト付き6速オートマチックです。先代モデルの2.4リッターエンジンに比べ、発進や加速の際により余裕のある走りを実感できるようになりました。

　駆動方式はパートタイム4WDのみです。

　新型モデルのエクステリアは、新しさを取り入れつつハイラックスならではの無骨さも残されています。

　具体的には、LEDを採用して薄型化したヘッドライトが、精悍で先進的な表情を作り出しています。その一方で、オーバーフェンダーやラジエターグリル、バンパーが生み出す力強い造形が、同車ならではのタフな存在感を際立たせています。

　新デザインの18インチホイールにより、足元にさらなる存在感と力強さが加えられました。

　インテリアはオフロード走行を想定し、シンプルかつ水平基調にデザインされています。華美な装飾を排したインテリアは、ドライバーに「生きて家に帰ることができる」という安心感を与えます。

　先進的な12.3インチのセンターディスプレイは横長で見やすく、視線移動を最低限に抑えたいという安全面と視認性の高さを両立しました。

　最大積載量500kgを誇る広大な荷台は、大きな荷物や長尺物も余裕をもって積載できます。傷や汚れを気にせずタフに使えるのもピックアップトラックならではの魅力です。

　車体側面に用意されたデッキステップに足をかければ、わざわざ荷台に乗り込むことなく、外から手軽に奥の荷物を出し入れできます。

　トランスファー切り替えスイッチの操作だけで手軽に駆動方式を選択できるパートタイム4WDに加え、伝統の「ラダーフレーム構造」と、路面状況に合わせて制御を最適化する「マルチテレインセレクト」や「アクティブトラクションコントロール」を標準装備。

　加えて急勾配を下る際にブレーキ操作を車両に任せられる「ダウンヒルアシストコントロール（DAC）」も備え、不整地や雪道など慎重に走破しなければならない状況で真価を発揮します。

　さらに電動パワーステアリングや電動パーキングブレーキの採用により、日常のドライブや長距離移動での快適性も大幅に向上しました。

　新型ハイラックスの価格（消費税込）は498万800円から550万円です。

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　ピックアップトラックは日本では個性が際立つ存在ですが、魅力の本質はその高い機能性にあり、サーフィンやキャンプなどのレジャーはもちろん、ビジネスシーンでの実用車としても頼もしい力を発揮します。

　新型ハイラックスは、オンからオフまで幅広いライフスタイルに寄り添うよき相棒となるでしょう。