マツダは軽商用バンの「スクラムバン」および軽乗用ワゴンの「スクラムワゴン」の一部改良を2026年5月28日に発表し、同日より販売しています。

　内外装デザインの刷新に加え、スクラムバンには待望の新グレード「BUSTER TURBO（バスター ターボ）」が追加されるなど、軽バン市場をさらに活気づかせる魅力的なアップデートが施されたモデルです。

「スクラム」は、マツダが1989年から販売している軽自動車のシリーズです。

　現在はライトバンタイプのスクラムバン、乗用ワゴンタイプのスクラムワゴン、そして軽トラックの「スクラムトラック」という3モデルが展開されています。

　このうちバンとワゴンは、2015年に登場した5代目が現行モデル。

　両車はスズキからOEM供給を受けており、それぞれスズキの「エブリイ」「エブリイワゴン」の兄弟車にあたります。

　ブランドバッジなど一部の仕様は異なりますが、広大な荷室空間を持つボディサイズ（全長3395mm×全幅1475mm×全高1895-1910mm）や、搭載されるパワートレインは共通です。

　この改良における最大のトピックは、先述のようにスクラムバンに新設されたBUSTER TURBOグレードです。

　これまでスクラムバンは自然吸気（NA）モデルのみのラインナップでしたが、ユーザーからの強い要望に応える形で、660ccのDOHC VVTターボエンジン搭載モデルが設定されました。

　最高出力は軽自動車の自主規制値いっぱいの64馬力を発揮し、NAモデルと比較して約15馬力のパワーアップを実現。

　このグレードには、トランスミッションにスムーズな走りと優れた燃費性能を両立するCVTが組み合わされ、駆動方式は2WDと4WDから選択可能です。

　重い荷物を積載した状態や坂道でも、ターボエンジンならではのゆとりのある走りが楽しめます。

　なお、BUSTER TURBOの追加に伴いグレード体系も整理され、従来存在した5速MTモデルは、ベーシックグレードの「PA」シリーズのみのラインナップとなりました。

　そしてエクステリアも大きくリフレッシュされています。

　スクラムバンはフロントグリルが引き締まったブラック仕様へと変更され、バンパー下部の開口部がワイド＆ローを強調する形状になったことで、商用車ながら重厚感のあるフロントフェイスを獲得しました。

　一方のスクラムワゴンは、より立体的でメッキの質感を活かしたグリルが採用され、乗用車らしい精悍さと上質さを併せ持つデザインへと進化しています。

　インテリアについてもバン、ワゴンともに手が加えられ、全車で内装カラーがシックなブラックに統一。

　さらに、視認性の高いデジタルメーターディスプレイや新デザインのステアリングホイールが装備され、運転席周りの質感が大幅に向上しています。

　安全面においては、衝突被害軽減ブレーキである「デュアルセンサーブレーキサポートII」が全車に標準装備されました。

　フロントのパーキングセンサーや低速前進時のブレーキサポート機能なども設定され、先進安全性能が大きく引き上げられています。

　車両価格（消費税込、以下同）は、スクラムバンが135万4100円から194万400円、スクラムワゴンが204万8200円から227万5900円に設定。

　注目度の高いスクラムバン BUSTER TURBOは178万6400円からとなります。

　日々の過酷な業務を支える実用性に加え、ターボの走りと先進安全装備を手に入れた新型スクラムシリーズは、ビジネスユースのみならず車中泊などのレジャー用途でも、引き続き活躍しそうです。