2026年8月6日、スバルは「ステラ」の改良モデルを発表しました。

　ステラは、軽自動車のコンパクトなボディサイズを維持しながら、ゆとりある室内空間とスムーズな乗り降りを実現したハイトワゴンモデルです。

　2006年に初代モデルが登場すると、日常の使いやすさを重視した親しみやすいパッケージングと高い実用性が支持され、多くのユーザーから愛されました。

　そして、4代目となる現行モデルは、2025年に11年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けて登場。歴代モデルで初めてリアスライドドアを採用し、狭い駐車スペースでも乗り降りしやすくなったほか、荷物の積み下ろしもより快適に行えるようになりました。

　現行ステラのボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1655~1670mm、ホイールベースは2460mmです。

　パワートレインは、扱いやすい自然吸気エンジンに加え、高速道路や坂道でも力強い走りを実現するターボエンジンを設定しています。

　駆動方式については、前輪駆動（FF）および雪道や悪路などでも安定した走行を可能にする四輪駆動（4WD）も選択できます。

　さらに、燃費性能も優れており、JC08モードで25.3km／Lという低燃費を実現。優れた経済性によって、日々の維持費を抑えられる点も大きな魅力です。

　そんな現行ステラに今回施されたアップデートでは、日常の移動をより安全で快適に楽しめるよう、各種機能が進化しました。

　特に注目したいのが、運転支援システム「スマートアシスト」のさらなる性能向上です。

　衝突回避支援機能では、街中で遭遇することの多い「横断中の自転車」も新たに検知できるようになったほか、見通しの悪い交差点で右折する際に対向方面から直進してくる車両や、右左折時に横断する歩行者を検知する機能も追加されました。

　こうした機能の強化によって、特にヒヤリとする場面の多い市街地での事故リスクを抑制。運転に不安を感じるドライバーにとっても、より安心して日々のドライブを楽しめる環境が整えられています。

　また、長距離移動や高速道路を走行する際の負担を軽減する先進機能についても、さらなる精度向上が図られています。

　先行車との車間距離を保ちながら速度を自動調整する「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）」では、前方車両の検知性能を高めたことで、これまで以上に自然な加減速を実現しています。

　さらに、車線の中央付近を維持するようステアリング操作を支援する「レーンキープコントロール（LKC）」では、作動中の車体のふらつきも抑えられ、直線道路からカーブまでスムーズな走行を可能にしています。

　加えて、上位グレードの「Z」や「ZS」には、各種運転支援機能の作動状況をひと目で確認できる「アクティブマルチインフォメーションメーター」を標準装備。ドライバーが必要な情報を把握しやすくすることで、運転席まわりの使い勝手と機能性を高めています。

　車両価格（消費税込）は、エントリーモデル「L（2WD）」の136万9500円から、パワフルなターボエンジンを搭載する最上級グレード「ZS（4WD）」の207万3500円と幅広いラインナップが設定されています。

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　このように、コンパクトでありながらも便利なスライドドアや先進の安全機能を搭載している新型ステラに対して、インターネットやSNS上では様々な意見が見られました。

　とくに「衝突回避支援はあらゆるシーンで便利そう」「ACCをよく使うから性能向上はホントに嬉しい」といった支援機能の性能向上に対する好意的な意見や、「スバルのクルマは安全性能が高いイメージがあるからステラも印象が良い」など、ブランドに対する信頼性の高さが垣間見えるコメントが寄せられました。

　また、「やっぱスライドドアだよなぁ」「これは便利そう」や「価格が136万円からなら手が出しやすい」など、ステラ本来の魅力や価格設定などを評価する声も。

　さらに、「スバルは軽も4気筒エンジンじゃなきゃね…！」「6速MTを搭載して他社との差別化を図って欲しい」との投稿もあり、スバルファンならではのクルマ好きらしい更なる要望も投稿されていました。