スバルは2026年8月6日、ハイトワゴンタイプの軽自動車「ステラ」の改良モデルを発表しました。

　2025年に4代目へと刷新されたステラですが、現行モデルとして初めてとなる今回の改良ではどのような変更が加えられたのでしょうか。

　初代ステラは2006年に発売。使い勝手の良いハイトワゴンのボディに、スバル独自の4輪独立懸架式サスペンションを採用し、安定した乗り心地を実現しました。

　2代目からはダイハツ「ムーヴ」のOEM供給モデルとなり、現行モデルは2025年6月に発売された4代目。歴代初となる便利なリヤスライドドアを搭載したほか、開放感のある室内空間や充実した先進安全機能が特徴です。

　ボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1655mm（4WD車は1670mm）で、ホイールベースは2460mmです。

　エクステリアは、中央に配された「六連星（むつらぼし）」エンブレムやフロントグリルからLEDヘッドライトまで一体となったフロントフェイスが、迫力のある印象を与えます。

　また、リヤにはスマートな縦型リヤコンビネーションランプを配置することで、スタイリッシュな造形に仕上げています。

　インテリアは、低く設計されたインパネによって開放感のある室内空間を確保したほか、センタートレイやカップホルダーを配置して収納力を高めました。

　さらにリヤスライドドアにより、狭い駐車場での乗り降りや荷物の積み下ろしがスムーズに行えます。

　パワートレインは、最高出力52馬力を発揮する660cc直列3気筒ガソリンエンジンと最高出力64馬力のターボエンジンを設定。トランスミッションはCVT、駆動方式は2WD（FF）と4WDから選択可能です。

　燃費性能はWLTCモードで22.6km／Lを達成しています。

　ラインナップはNAモデルの「L」「G」「Z」と、ターボモデルの「ZS」を含めた4種類から選択できます。

　2026年8月6日のアップデートでは、運転支援機能の性能向上やメーターの改良を行いました。

　全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）は、前走車の検知能力を向上させることでスムーズな加減速を実現したほか、LKC（レーンキープコントロール）作動時のふらつきを低減し、高速走行時の安定感を増しています。

　衝突回避機能は、従来の前方車両（二輪車、自転車を含む）や歩行者に加えて、「横断中の自転車」を検知対象としました。さらに交差点で「右折時に対向方向から接近する直進車両」や「右左折時に対向方向から横断する歩行者」を検知することが可能となりました。

　そして上位グレードのZとZSには、スマートアシストの作動状況をはじめとする運転に必要な情報をスピードメーターと組み合わせた「アクティブマルチインフォメーションメーター」を標準装備し、運転席周りの機能性を高めています。

　車両価格（消費税込）は、136万9500円から207万3500円です。

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　そんな新型ステラに対して、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まず運転支援機能の向上については、「交差点での対向車や横断自転車まで検知してくれるのはありがたい」「ACCの加減速がスムーズになるのは安心」など、スマートアシストの性能向上を歓迎する声が見られました。

　また、使い勝手にも注目が集まっており、「メーターに必要な情報がまとまっていて見やすくなった」「先進感が増してカッコいい」と、新たに標準装備されたアクティブマルチインフォメーションメーターへの期待を示す声も寄せられています。

　さらに、「狭い道でも取り回しがしやすくて、日常使いにぴったり」「130万円台から買えて、安全装備が充実しているのはコスパが良い」と、ボディサイズや価格を評価する意見もありました。

　日常のドライブをサポートする最新の運転支援技術に加えて、メーター周りの実用性も向上した新型ステラ。今後、どのような反響が広がっていくのか注目されます。