スズキのインド法人であるマルチ・スズキは2026年7月24日、インド市場向けコンパクトSUV「ブレッツァ」の改良モデルを発売するとともに、新バリアント「ブレッツァ ターボブースタージェット」を追加しました。
　
　SNSなどにはさまざまなコメントが寄せられています。

　ブレッツァは2016年に「ビターラ ブレッツァ」の名称でインド市場に投入されたコンパクトSUVです。

　スタイリッシュな都市型デザインとコンパクトなボディサイズ、手頃な価格設定が支持を集め、マルチ・スズキのSUV販売を牽引する主力モデルに成長しました。

　現行モデルは2022年6月に登場した2代目で、「ビターラ」のサブネームが廃止され、「ブレッツァ」単独の車名となっています。同社は今回の改良モデルについて、若年層をターゲットとしていると説明しています。

　エクステリアはフロントグリルのデザインを刷新し、スモーククロームの加飾を採用しました。メタリックグレーのブルバー（カンガルーバー）風の意匠とスキッドプレート風のロアデザインにより、高級感と存在感を表現しています。

　ボディサイドにはデュアルトーンのサイドクラッディングパネルを追加し、ホイールのデザインも変更されました。

　安全・運転支援機能では、ブラインドスポットモニターやリアクロストラフィックアラート、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、エマージェンシーストップシグナル、降車支援警告を装備しています。

　また、360度ビューモニターには3つのビューが追加され、車両周囲の安全確認がより容易になりました。

　インフォテインメント系では、ワイヤレスAndroid AutoおよびApple CarPlayに対応し、インターネット接続やAlexaアシスタントを利用できる10.1インチのタッチスクリーンシステムを搭載します。

　さらに、アルカミス製プレミアムスピーカーや64色のアンビエントライトも設定され、シートはブラックとブラウンの2トーンで上質な合成皮革を採用し、シートベンチレーション機能も備えるなど、上級モデルに匹敵する充実した装備となっています。

　パワートレインは最高出力103hp（馬力）・最大トルク139Nmを発生する1.5リッター4気筒「K15C」型エンジンに「プログレッシブスマートハイブリッド」を組み合わせます。

　今回の改良でトランスミッションが変更され、6速ATまたは新設定の6速MTを選択できるようになりました。ガソリンモデルに加え、CNG仕様も引き続き設定されます。

　ボディサイズは全長3995mm×全幅1790mm×全高1685mm、ホイールベース2500mmです。全長はトヨタ「ライズ」と同等水準ですが、全幅はトヨタ「ヤリスクロス」に近いサイズ感となっています。

　一方、新たに設定された「ブレッツァ ターボブースタージェット」は、1.0リッターガソリンターボエンジン「K10C」型にプログレッシブスマートハイブリッドを搭載し、最高出力110hp・最大トルク170Nmを発揮します。

　従来の「K15C」型エンジンに対し、最大トルクで31Nm上回る数値です。トランスミッションは6速MTのみとなります。スポーティな走行性能を持ちながら、燃費性能は20.47km／Lを実現しているといいます。

　外観には専用のターボエンブレムとレッドアクセントが施され、スポーティなキャラクターを視覚的にも表現しています。

　改良モデルの価格は73万9900ルピーからで、2026年7月下旬のレートで日本円に換算すると約126万円となります。

　同車についてSNSなどでは、インド専用モデルでありながら、日本国内のユーザーからも関心が高いようで、さまざまなコメントが寄せられています。

　安価な価格や充実した装備に対する驚く人が多いようで、「約126万円からでシートベンチレーションや360度カメラまで付くのは羨ましすぎる」「日本の軽自動車やコンパクトカーが高くなっている中で、この装備と価格のバランスはすごい」「日本市場に導入されたら税金や安全装備の追加で200万円前後にはなるだろうけど、それでも十分安い」と、コストパフォーマンスに優れた点に注目するコメントが多数見られます。

　また、「4m未満のコンパクトボディに1.0リッターターボと6速MTの組み合わせは絶対楽しい」「マニュアル設定があるだけで胸熱。走り好き・MT好きにはたまらないスペック」「燃費がリッター20km以上走るなら、普段使いのSUVとしてもかなり優秀」など、スペック面に興味を示す人も少なくないようです。

　さらに、「ライズやヤリスクロスのライバルとして日本に投入されたら絶対売れそう」「フロンクスに続いて、ブレッツァも日本へ逆輸入してほしい」「SUVらしい武骨なデザインがカッコいい。全長4m切りなら日本の狭い道でも扱いやすそう」など、日本国内への導入を求める意見も多数寄せられました。

　海外専売モデル特有の安さに納得しつつも、「マニュアルで遊べるコンパクトSUV」という希少なパッケージングから、日本市場での発売を熱望する車ファンの声が特に目立っています。

　なお、ブレッツァはインド専用モデルであり、日本市場への導入は現時点では予定されていません。