続けて、一般道でも試乗してみました。筑波サーキット近隣の片側1車線の道ですが、適度に荒れていて快適性をチェックするにはちょうど良いコースでした。

　ダブルレーンチェンジやパイロンスラロームではしっかりとしたグリップ力を感じていましたから、乗り心地は正直あまり期待していませんでした。ところが一緒に乗っていた編集部員やカメラマンたちと思わず声を上げてしまうほど良い乗り心地でした。

　路面に角張った段差があっても、そこをタイヤは角を丸くして通過するので意外なほど快適。そしてタイヤの上下動する振動の収まりもよく、バネ下でブルブルする振動も残らず、タイヤの軽量化の効果もあったのかドタバタした重みも感じることなく、その点でもハイグリップとは思えないほど快適でした。

　資料によると、アドレナリンRE005はRE004に比べ、ドライ路面での制動距離が5％、ウエット路面での制動距離が9％短縮しているとのこと。転がり抵抗係数は13％低減しているそうです。ややスポーティなクルマでスポーツドライビングを楽しみたいというユーザーにジャストフィットのタイヤだと思いました。

　アドレナリンRE005のターゲット車種は、マツダ「ロードスター」、スバル「WRX S4」、フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」などだそうです。タイヤサイズはたくさんあるうえ、ハイグリップでもクセがないので、これ以外の多くの車種ともマッチしそうです。