連休に発生する高速道路「大渋滞」！発生する原因は一体何なのか？渋滞を回避する効果的な方法とは

2025.07.20
くるまのニュース編集部

tags: 役立ち情報, 雑学

大型連休やお盆など、高速道路はしばしば深刻な渋滞に見舞われます。こうした渋滞の背景には、いったいどんな原因があるのでしょうか。

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下り坂から上り坂にさしかかる「サグ」で速度が低下しないようにしっかりアクセルを踏んで加速する［写真提供：NEXCO東日本］

サグで速度が低下しがち［写真提供：NEXCO東日本］

高速道路各社は、渋滞対策として「渋滞ポイント標識」を掲示し、意識的な速度回復を促している［資料：NEXCO東日本］

高速道路各社は、渋滞対策として「速度回復表示板」を掲示し、意識的な速度回復を促しています［資料：NEXCO東日本］

緩やかな上り坂では自然渋滞が発生しやすいことから「速度回復表示板」を掲示し、意識的な速度回復を促しています

「渋滞ポイント」をドライバーに伝え識的な速度回復を促す例

このほかの渋滞対策として「車線運用の変更」があり、たとえば関越道（下り）東松山IC付近には「車線キープグリーンライン」が設置されキープレフトを促しています［資料：NEXCO東日本］

関越道（下り）花園IC出口では渋滞対策として「出口車線の延伸」を実施し車列の緩和を図っています［資料：NEXCO東日本］

東名高速道路横浜町田IC～海老名JCT間の渋滞対策工事個所［資料：NEXCO中日本］

東名高速道路「大和トンネル」（神奈川県大和市）付近に設置される第4の車線「付加車線」（いちばん左の車線）

合流時の先頭車から1台ずつ入る「ファスナー合流」が渋滞解消の方法となる（画像：NEXCO中日本）

合流時の先頭車から1台ずつ入る「ファスナー合流」が渋滞解消の方法となる（画像：NEXCO中日本）

合流時の先頭車から1台ずつ入る「ファスナー合流」が渋滞解消の方法となる（画像：NEXCO中日本）

「ファスナー合流」対策前の様子（画像：NEXCO中日本）

渋滞時などを除き、高速道路では50km／h以下で走行してはいけない［画像はイメージです］

高速道路でガス欠にならないように注意する［画像はイメージです］

トンネル内は無灯火で走行してはいけない［画像はイメージです］

夜間に無灯火で走行すると周囲のクルマから気づかれにくくなって危険［画像はイメージです］

追い越し車線を走り続けてはいけない［画像はイメージです］

追い越しが終わったらすみやかに走行車線に移動する［画像はイメージです］

右側の追い越し車線を走り続けたり先行車をあおったりするのはいずれも違反行為です［画像はイメージです］

後続車に追い付かれたクルマは道を譲らないといけない［画像はイメージです］

右側の追い越し車線を走り続けるのは違反［画像はイメージです］

料金所の通過にも十分な注意が必要です［画像はイメージです］

右側の追い越し車線を走り続けるのは違反［画像はイメージです］

混み合った行楽シーズンの高速道路での走行には、より一層の注意が必要です［画像はイメージです］

高速道路の「うっかり違反」は、重大な事故にもつながりかねないリスクをはらんでいます［画像はイメージです］

高速道路の「ついうっかり」のなかでも、進路間違いは大きな事故の原因となることがあります［画像はイメージです］

燃料の警告灯が点灯してから走ることが可能な距離は限られています［画像はイメージです］

「ガス欠」で路上停止しロードサービスを呼ぶような事態に陥った場合、交通違反に問われるケースがあります［画像はイメージです］

「えっ…！」高速道の追越し車線に「居座り」は交通違反です！［画像はイメージです］

夏に比べ冬のドライブでは窓が曇りやすくなります［画像はイメージです］

余裕を持ったドライブ計画をたて、定期的にパーキングエリアなどで休息をとりましょう［画像はイメージです］

渋滞時に後続車両の追突を防ぐためにも、高速道路では漫然と運転せず、常に状況を把握しながら走るようにしましょう［画像はイメージです］

「えっ…！」いきなり「渋滞」!? と驚かないためにも、高速道路の電光掲示板はしっかりチェックしながら走行しましょう［画像はイメージです］

こちらは大渋滞でも、反対方向は案外ガラガラだったりするのです……［画像はイメージです］

駐車して救援を待つ場合は車内に留まらず、乗員はみな車外の安全な場所に退避しましょう［画像はイメージです］

渋滞が激しい合流ポイントでは「合流車線（付加車線）」を設け渋滞の緩和を図っています［写真は東名道の例］

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