1度は乗り比べたい！ トヨタ「ランクル」勢揃い!? 300・250・70のオフロード試乗！ 三者三様の違いとは
トヨタが誇るランドクルーザーシリーズ。300・250・70をオフロードで走らせるとどのような違いがあるのでしょうか。
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なるほど。300が100点なら250は95点ですかあ。300は全グレードリヤデフロック付けれるし、GRにはフロントデフロックまで付いてる。250はZXだけリヤデフロック。VXやGXは付けれない。
雪国は最近JPCZ、本州の線状降水帯をそのまま雪にした線状降雪帯が発生し、凄まじい豪雪、吹きだまりになりますので、デフロックはたまに活躍します。
貴方の車にLSDは付いていなのでしょうか？岩場、或いは泥濘地を走行するときはデフロックはありがたい装置です。が、デフロックは普通の道で使用すると横転する危険性が大です。雪道でどの程度のスタックか知りませんが、それよりLSDのほうが雪道のスタックには有効だと思います。仮にLSDが付いてない場合、ブレ－キを少し踏みアクセルをふかして脱出してみてください。ブレ－キ踏む理由は空転してるタイヤに虚の接地荷重かけるためです
元６０愛用者
「日本ではランクルの性能は」と言う人もいるでしょう？良いじゃないですか言わせておけば。。。私も60、１００と乗り継いできましたが、直列６気筒のディゼルタ－ボから発する１３５馬力。そして２５０馬力？V8ガソリンエンジンと全長5ｍ、確かにオーバースペックは感じました。だけどランクルはとても面白い車で、走る車じゃないですよ。乗り手がやさしさを持てば。。それでいいじゃないでしょうか