休日に増える「サンデードライバー」 「神出鬼没」であやしい動きも? 運転スタイルの特徴とは 高速の「道路情報板」は渋滞時に役に立つ 誤進入があった際に知らせてくれる表示も 工事のお知らせなども表示してくれる パーキングエリアの混雑状況を示すことも それ以外にも安全運転への注意喚起をする場合も 首都高「山手トンネル」は内部が高温になることが多く、他ではあまり見られない珍しい表示も そして、渋滞情報に付随する「緑の三角マーク」は渋滞の減少を示す 「赤い三角」版は増加を示す。緑とは三角マークが対称 同じ方面へ向かう2つ以上の道路が並んでいる場合、その手前で表示することで空いている道へと誘導する 渋滞の様子。連休や年末年始、お盆休みなどにはとくに交通量が大幅に増え、大渋滞が発生しやすくなります[画像はイメージです] ICやJCTからの合流で走行車線が渋滞が増幅することもあります[画像はイメージです] 渋滞の様子。連休時には交通集中が発生し、大渋滞が発生しやすいものです[画像はイメージです] 緩やかな上り坂では自然渋滞が発生しやすい傾向にあります[画像はイメージです] 事故や車両故障にともなう車線規制も渋滞の発生原因となります[画像はイメージです] 高速道路を走ってきた車両が徐行もしくは停止する料金所付近は、渋滞が発生しやすいポイントです[画像はイメージです] 重大な事故の場合、渋滞も長時間に渡ることがあります[画像はイメージです] とくに重大な事故の場合には現場で完全に進路がふさがれてしまい、通行止めとなるケースも[画像はイメージです] 赤い三角マークはこれから渋滞がさらに延びることを表しています[画像はイメージです] よく見かける「ここから渋滞●●km」も「トラフィックカウンター」などのリアルタイム情報をもとに表示しています[画像はイメージです] 「ここから渋滞●●km」の情報は、高速道路の巡回パトロールカーが現場から伝える目視情報も含まれています[画像はイメージです] 道路管制センターでは常に高速道路の様子をウォッチしています[画像はイメージです] 渋滞の様子。連休時には大渋滞が発生しやすい[画像はイメージです] 渋滞の様子。連休時には大渋滞が発生しやすい[画像はイメージです] 渋滞時はイライラがMAXに! そのときに悩む「左・真ん中・右、どれが早い?」という疑問[画像はイメージです] 首都高速道路の電光掲示板[画像はイメージです] 首都高速道路の電光掲示板[画像はイメージです] 首都高速道路の電光掲示板[画像はイメージです] 首都高速道路の電光掲示板[画像はイメージです] 高速道路の安全維持のため巡回し続ける道路会社のパトロールカー[画像はイメージです] 渋滞に遭遇しても、冷静な判断とともに、安全運転に心がけたいものです[画像はイメージです] 「追い越し車線」は追い越しのため。完了したら戻りましょう(画像はイメージ) 運転に不慣れなドライバーが気をつけるべき点は?(画像はイメージです) 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
「追い越し車線は、おれたち頭のおかしな人間が速度違反で<走り続ける>ための車線だ!!!」系野人達の意見ばかり紹介するのはなぜなんだろうか?
追い越し車線は速度が速かろうが走り続けるのは通行帯違反。そしてもしのろのろと走り続ける車がいても、まともなドライバ―は、走行車線をはしるだけで合法的に追い抜けるので、どうでもいい存在なのですけどね。
追い越し車線で前の車を罵っているひとたちの意見ばかりなぜ紹介するのかな?遅い車の後ろで罵っている人も、通行帯違反(それもほとんどは速度違反でおいついて、追いついたあとは車間距離不保持もやっているという違反行為のオンパレード)
なお、制限速度でイラつくひとは、事件事故を起こす前に免許返納したほうがいい。できれば精神科へもいったほうがいい。
>「早く合流したい」と自身の行動だけが先走り、加速区間の途中で合流しようとすることでクルマの流れを妨げ、渋滞を生む原因となるため、ファスナー合流を活用していきましょう。
早めに合流するだけなら渋滞は起きない。渋滞が起きるのは合流の仕方が下手(無理に割り込む)ケースもあるが、それより頭のいかれた人が「ファスナー合流だ!」と加速して優先側を追い抜いて狭いすき間に無理やり割り込むことによるのも多い。この割込みは、速度差があるので割り込んだ直後にブレーキをふんだり、そもそも車間距離がないのところに無理に割り込むから抜かれた側もブレーキと、もろ流れをみだしまくりの渋滞の原因にもなる危険行為なんだよね。
優先側は追い抜かない。そういう最低限の常識に触れないのは「ファスナー合流」といっていかれた運転をするドライバ―を応援するようなもの。
どの地点からだろうが「無理な割り込みは、危険かつ渋滞の原因」なのに、早めに合流する場合だけ「渋滞の原因!」であるかのような話はどうかと思う(だいたい追い抜きからの割込みのほうが、速度差があって車間距離もみじかいから無理な割り込みになりやすいんだが「ファスナー合流だ!」とさけんで特攻すれば渋滞や事故がおきないとでもおもっているの?前の車がはやめに無理に入ったとして、その車の前に安全にはいれる車間などないのに追い抜いてから割り込むのは頭がおかしいよ)
証拠もなく「『サンデードライバー』は運転が下手」という前提で書かれた記事ですね。単純に、さまざまな運転をする人がいるので、自分と同じ感覚で運転行動するとは限らないので気を付けて、と言えばよい話です。SNSから拾った意見、と書いて逃げ道を作っている点も気に入りません。あ、これもSNSで拾った意見です、あしからず。
こっちも証拠がなくて申し訳ないが、
一般的に「サンデードライバー」は運転経験が乏しく、運転が下手な人
という定義で成り立ってると思うよ。
そして、証拠がなくて申し訳ないが、
サンデードライバーに限らず、運転経験が乏しい人はやっぱり運転が下手な人が多いと思うよ。
要は、少しでも速く走りたい/一台でも前へ行きたい/自分が一番先頭じゃなきゃ気が済まない…。じゃあ例えば高速道路でも追い越し車線がアウトバーンで走行車線が80kmと仮定したとしても基本的に、道路交通法上追い抜きにかかる時、80kmで走行してるくるまを追い抜き時110km前後まで速度を上げなきゃいけない…。もしその区間が80km規制になってるとソコで速度オーバーじゃないのかな?そもそも一般車両が速度制限以上で走行する事自体違反をしてるとなる。道路交通法の矛盾が起きてます。公安委員会は早急に見直さないと。