なぜトヨタ「RAV4」は今年のクルマに選出？ 北米重視モデルが日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得できた要因とは
2019年12月6日、「今年のクルマ」を決める「2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタ「RAV4」が選出されました。RAV4は、なぜ今年を象徴するクルマに選ばれたのでしょうか。
最新記事
- ウインカー出すの「右・左」どちらが正解？ 戸惑う「Y字の斜め接続道路」 判断方法は？ 法律は？ 警察の回答はいかに
- 約1500万円！ トヨタ超高級ミニバン「“4人乗り”アルファード」発表に反響殺到！「こりゃ買えん！」「レクサスより高い!?」「廉価グレードが3台買える…」と騒然！ 一方で「こういうクルマは夢がある」と盛り上がる声も
- 新車230万円！ ホンダ「小さな高級車」がスゴい！ 全長4mでクラス超え「豪華内装」設定！ “ちょうど良いサイズ”に「プレミアム感」凝縮の「フィット LUXE」どんなモデル？
- 90万円台から！「全長3.7m」で“7人”乗れるスズキ「コンパクトミニバン」に大反響！ 「“FR＆5速MT”で運転楽しそう」「ちょうどいい」の声も！ コスパ最強な「イーコ」インド仕様に熱視線！
- ホンダ・日産「経営統合」か？ 新社名「ホッサン」も現実味？ クルマやディーラーは？ 消費者への影響いかに… 三菱も合流で「世界第三位グループ」も実現か
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
ボデー剛性って言葉が本当に好きなんだねw
マラソンにペース配分、四駆にトルク配分があるなら剛性にも配分があるわけで
トヨタ車のようにサスペンション辺りに剛性を配分できない車はダメだね。
これはエンジニアが未熟なのではなくトヨタと言う会社の責任である。