実際に乗っているオーナーは、どのような評価をしているのでしょうか。

　外観デザインでは「メッキを多用してありほかの同クラスファミリーカーと比べても良いほうだと思う」や「同ミニバンクラスのなかでは1番好み」など、多くは好評でした。

　しかし、主にハイウェイスターモデルでは「オラオラグリルが好みではない」「好みは分かれそう」など、賛否の分かれる意見も目立っています。

　内装は、持ち味のシートアレンジについて評価が高く、「子供の成長に合わせて色々工夫出来るので非常にありがたい」「人数に合わせてアレンジできるのはすごく助かる」との声がありました。

　また、質感や使い勝手でも「落ち着いた感じの内装でよい」「視界は広々していて運転しやすい」「ファミリーカーとしてほぼパーフェクト」など、高評価が多く見受けられます。

　細かな部分では、「デュアルバックドアは荷物を積む時に便利」「バックドアが上半分だけ開くのは便利。ドアギリギリまで荷物を積んだ状態でも、ドアの上半分だけ開けば荷物が崩れないので便利」と、ラゲッジ性能への評価が高かったほか、「色々な箇所にUSBポートがあったりポケットがあり便利」などの細かい装備も好評なようです。

　走行性能はやや辛口で、「大人数乗せたときや登り坂なんかは全然進まない」「加速が悪すぎる」という意見が目立ちました。

　しかし、「普通に充分走る」「普段使いならそこまでロケットダッシュしない」など、走りにこだわらずに街乗りするうえでは問題がないというフォローも多く見受けられます。

　安全装備では、プロパイロットに関して「慣れると高速道路の運転がとにかくラクになるので手放せない」「いい意味で裏切られた」と高評価が多かったほか、「アラウンドビューモニターはとにかく便利。これがなかったら何度車をぶつけていたことだろうか」と、そのほかの運転支援機能にも言及されたコメントは数多くありました。

　実燃費は、スマートシンプルハイブリッド車では7km／Lから8km／L、e-power車では12km／Lから13km／Lという意見が多く見受けられます。

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　セレナオーナーからは、外観デザインでは賛否が分かれるものの、内装やデュアルバックドアなどの使い勝手で非常に高い評価を得ていました。

　このクラスは、トヨタ「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」やホンダ「ステップワゴン」など競合車が多いほか、ひとつ下のクラスにはトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」がラインナップされるなど、熾烈な争いを繰り広げています。

　そんななかで、e-POWERの魅力をどこまで浸透させられるかが、今後の販売の鍵となりそうです。