2026年9月に一部改良モデルが発表された、レクサスの本格的な高級SUV「GX」。

　完成度の高い一台として支持される同車について、今回のアップデートの詳細な変更点や、これまでの系譜を改めて解説します。

　GXは、トヨタの高級車ブランドであるレクサスが展開する大型SUVで、初代「GX470」は、2002年に北米市場を中心にデビュー。

　本格クロカンとして知られる「ランドクルーザー」譲りの強靭なラダーフレームによる堅牢性と力強い走りに加え、上質なインテリアを兼ね備えたモデルとして評価されました。

　続く2009年には、2代目「GX460」へとフルモデルチェンジを実施。

　初代と同様に高い走破性を持つプレミアムSUVとして長きにわたり人気を博しました。

　その2代目が2023年に販売を終了し、代わって登場したのが現行型の3代目「GX550」です。

　初代および2代目は海外専用モデルでしたが、この3代目からは日本市場への正式導入が決定しました。

　国内では2024年の先行販売を経て、2025年から正式なカタログモデルとして販売がスタートしています。

　現行型における大きなトピックは、新世代の「GA-Fプラットフォーム」を採用している点にあり、これによって様々な環境下での堅牢性と悪路走破性を実現しています。

　パワーユニットには、3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジンを搭載。

　最高出力353馬力・最大トルク66.3kgf・mを発揮し、10速ATおよびフルタイム4WDシステムと組み合わせることで高い動力性能を確保しています。

　日本でのグレード展開は「version L」と「OVERTRAIL＋」の2種類。

　version Lは、上質な装備と3列シートを備えた7人乗り仕様で、ボディサイズは全長4960mm×全幅1980mm×全高1920mmです。

　一方のOVERTRAIL＋は、専用のE-KDSS（前後スタビライザー電子制御システム）やマルチテレインセレクトを搭載し悪路走破性を追求したモデル。

　こちらのボディサイズは全長4970mm×全幅2000mm×全高1935mmと、専用装備によりやや大柄に設定されています。

　そんなGXに実施された2026年9月の改良では、走行制御と快適性の向上が図られました。

　OVERTRAIL＋においてAVS（アダプティブバリアブルサスペンション）の制御を見直し、オフロード走破性を維持しつつオンロード走行時の車体の揺れを低減。

　さらにEPS（電動パワーステアリング）の制御も改良し、低速域での取り回しの良さと、高速道路などにおけるライントレース性を引き上げています。

　足回りに関しても、OVERTRAIL＋の装着タイヤが大型化され、従来の265／65R18から265／70R18サイズへと変更されています。

　タイヤ外径の拡大にあわせて最低地上高が高められ、側面にブロックパターンを施すことでタフな外観に仕上げられています。

　また室内装備としては、セカンドシートのベンチレーション機能が全車で標準装備化されました。

　このように一部改良が施された新しいGXの車両価格（消費税込）は、version Lが1315万円から、OVERTRAIL＋が1240万円からとなっています。