2026年6月3日、日産はミドルサイズSUV「ムラーノ」の米国生産モデルの日本での注文受付を開始しました。
　
　ムラーノの初代モデルが誕生したのは、現在ほどSUVが多くなかった時代。北米では2002年、その後日本で発売されたのは2004年でした。SUVでありながら無骨さではなくスタイリッシュさを表現し、オフロードというよりはアーバンエリアが似合うクルマでした。

　日本では初代および2代目が販売されましたが、2015年に国内販売を終了。その後、3代目は日本に導入されず、北米など海外市場での販売となりました。そして今回、2024年に北米で発表された4代目モデルが、日本でも販売されることになったのです。

　12年ぶりとなるムラーノの日本再導入を可能にしたのが、国土交通省が2026年2月に創設した「米国製乗用車の認定制度」です。

　この制度は、米国で生産され、米国の基準に適合する乗用車などについて、一定の条件を満たして国土交通大臣の認定を受ければ、日本の保安基準に適合するものとみなすというものです。

　そのため、日本の法規に対応するための一部変更は施されていますが、左ハンドルやディスプレイの英語表記など、北米仕様の特徴は基本的にそのままとなっています。

　ムラーノのデザインテーマは「エネルギッシュ エレガンス」。フロントマスクはセレナや新型エルグランドとも共通性を感じさせるデザインで、力強さのなかにも優雅さや余裕が感じられるエクステリアを採用。

　左右いっぱいまで広がるリアコンビネーションランプや、20インチの大径アルミホイールも、存在感のあるスタイリングを際立たせています。

　また、優雅さはサイドビューにも表れています。リアに向けてなだらかに下降するルーフラインや傾斜したリアガラスにより、クーペSUVのようなスタイリッシュさを表現しました。

　ボディカラーはターコイズブルー、プリズムホワイト、スーパーブラックの3色で、いずれもグラマラスなボディによく似合います。

　インテリアは全体的にブラックでまとめられており、インナードアハンドルなど随所に施されたシルバーの加飾がアクセントになっています。

　センターディスプレイとメーターディスプレイはいずれも12.3インチで、これらを水平に配置することにより、ドライバーの視認性や操作性を高めました。

　ホイールベースは2825mmで、後席にも十分なゆとりが確保されています。北米市場を中心に販売されるモデルらしく、広々とした室内空間に加え、十分な荷室容量も備えています。

　パワートレインには、2リッター直列4気筒ターボエンジンを採用。圧縮比を8.0から14.0まで無段階に変更できるという画期的な技術を取り入れているものですが、このエンジンは「VCターボ」と呼ばれており、2018年から北米の日産車（インフィニティを含む）に搭載されています。

　最高出力は245馬力、最大トルクは352Nmを発揮し、9速ATを組み合わせています。駆動方式は4WDで、専用チューニングが施された周波数感応型ダンパーや電動パワーステアリングにより、快適な乗り心地と優れたハンドリングを両立しました。

　日本でも1.5リッターVCターボエンジンが2022年発売の現行型「エクストレイル」に採用されていますが、このモデルはe-POWERです。そのため、VCターボエンジンは発電用として使用され、実際の走行はモーターが担っています。

　一方、ムラーノではVCターボエンジンを発電用ではなく、走行用の動力源として使用します。この方式を採用するのは、国内で正規販売される日産車では初めてです。

　安全装備では、全方位運転支援システム「360°セーフティアシスト」を標準装備。高速道路での運転を支援する「プロパイロット」のほか、車体下の死角を補助する「インビジブルフードビュー」や、前方左右の視界を補助する「フロントワイドビュー」なども搭載されています。

　ムラーノの日本仕様は「SV」グレードのみで、価格（消費税込み）は796万4000円です。

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　約11年ぶりに日本市場へ復活するムラーノは、全長4900mm×全幅1980mmと、日本国内で販売されるSUVのなかでも大柄なサイズです。

　しかし、米国で販売されている日産車に、ほぼそのままの仕様で乗ることができるという意味では、再導入を心待ちにしていたファンにとっても注目の1台となるでしょう。