1970年は、トヨタ「セリカ」やスズキ「ジムニー」が発売された年です。全線開通したばかりの東名高速を走り、カーステレオから「いとしのエリー」が流れてくる、そんなドライブシーンが浮かびます。

　そんな1970年代に活躍した、日本が世界に誇る名車の「白バイ仕様」は、多くのバイクファンにとって、いろいろな意味で懐かしい存在ではないでしょうか。

　50年以上も前に警察が交通取り締まり等で使用していた「元祖ナナハン白バイ」のベースとなったのが、ホンダ「ドリームCB750FOUR」（1969年発売）でした。

「ドリームCB750FOUR」は、世界初の量産並列4気筒エンジンを搭載し、最高出力67ps／8000rpm、最高200km／hを誇った世界最速クラスのビッグバイクです。

　白バイとしても「最速には最速で対抗」という訳で、さっそく翌年の1970年に白バイ仕様の「ドリームCB750P」が登場したのです。

　クロームパーツも使われた並列4気筒エンジンやマフラーなどは市販の「CB750FOUR」と同じ外観ですが、車体色は、とにかく「白」です。それは当たり前のことですが、燃料タンクやサイドカバー、フレームにスイングアーム、前後フェンダーにヘッドライトケース、フロントフォークまで、徹底的に「白」なのです。

　シートはシングルに変更され、後部座席部分には書類ケースを設置。エンジン前部とリアショック部分の左右2カ所ずつに鉄パイプのバンパーがあり、さらにリアフェンダーにも側面から回り込むように、後ろ向きにパイプのバンパーがあります。

　白バイと言えば、ここに装着される左右の白いボックス（今風に言うとパニアケース）がお馴染みですが、初期の「CB750P」には装着しないことが多いようです。

　白バイならではの装備としては、バンパーの上に取り付けられた赤色灯と、その下の大きな音を鳴らすサイレンです。

　サイレンは手回し式の改造版です。手回しハンドルは無く、代わりに後輪の回転を利用するドラム＋ケーブル式です。クラッチレバーの下に装備されたもう1本のレバーを握ると、連動してサイレンがなる仕組みのようです。

　また「CB750FOUR」のメーターは速度計と回転計の丸型2眼式でしたが、白バイ仕様ではヘッドライトケースに組み込まれた白い文字盤の大きな速度計のみとなっています。

【主要諸元】
エンジン種類：空冷4ストローク並列4気筒OHC
総排気量：736cc
最高出力：67PS／8000rpm
車両重量：246kg
フレーム形式：ダブルクレードル

【取材協力】
ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内）