ボルボのクルマ作りはなぜ「安全」を最優先する？ボルボが歩んできた安全への取り組みとは【PR】

コンパクト・シティSUV XC40
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ダイナミック・スウェディッシュSUV　XC60（R-Design）
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プレミアム7シーターSUV XC90（写真は2019年モデル）
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アーバン・ショートワゴン V40
アーバン・ショートワゴン V40
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新世代のボルボ・エステート V60
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新世代のボルボ・エステート V60
新世代のボルボ・エステート V60
新世代のボルボ・エステート V60
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プレミアム・エステート V90
プレミアム・エステート V90
プレミアム・エステート V90
プレミアム・エステート V90
プレミアム・エステート V90
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ドライビングの常識を覆すセダン S60
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ドライビングの常識を覆すセダン S60
ドライビングの常識を覆すセダン S60
ドライビングの常識を覆すセダン S60
ボルボのフラッグシップSUV XC90 全てのモデルで安全性能がほぼ同等なのもボルボ車の特徴
世界初の3点式シートベルトを考案したボルボのエンジニア、ニルス・ボーリン氏
コンパクトSUV XC40のシート 整形外科医のアドバイスが盛り込まれたシートは、快適性はもちろん安全性能にも抜かりがない
側面衝突試験の様子。あらゆる衝突の可能性を考慮してボルボのクルマ作りはおこなわれている
緊急自動ブレーキもボルボXC60が世界初採用した（画像は現行型のXC60）
色々なクルマを乗ってきた筆者（国沢光宏）も、安全性能の高さからボルボを選んでいる

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