「RAV4」開発の裏にあった「匠の五感」と「最新デジタル」の融合！ “ヒト中心の走り”を作り込む匠と次世代エンジニアはトヨタの絶対エースSUVをどのように進化させたのか【PR】

トヨタ RAV4

トヨタ RAV4

基本をどれだけの精度で反復できるか。次世代の匠へと技術が継承される

基本をどれだけの精度で反復できるか。次世代の匠へと技術が継承される

話を聞き何度も同乗試乗することで、匠の五感をデジタルに落とし込むことができるようになった

話を聞き何度も同乗試乗することで、匠の五感をデジタルに落とし込むことができるようになった

匠と次世代の匠。（左から）佐藤氏、竹原氏、佐々木氏、片山氏

次世代エンジニアのメンバー。（左上から時計回りに）後藤氏、河西氏、久米川氏、和田守氏、熊井氏

トヨタ RAV4

RAV4も6代目からハイブリッド専用となったが、「電動モデルになったとしても人間の感覚に近づけるよう、ずっとチャレンジしていきたい」と久米川氏は語る

トヨタ RAV4

骨太な走りを受け継ぎつつ、最新のデジタル技術をふんだんに盛り込んだ主力SUV「RAV4」

新型「RAV4」を作り上げた“匠”と“次世代エンジニア”

トヨタ自動車車両技術開発部第1車両試験課グランドエキスパートトヨタ商品力の匠・佐藤茂氏

トヨタ自動車凄腕技能養成部 FDチームG グランドエキスパート運動性能の匠・片山智之氏

トヨタ自動車車両技術開発部第1車両試験課シニアエキスパートの竹原憲吾氏

トヨタ自動車凄腕技能養成部 FDチームG シニアエキスパートの佐々木栄輔氏

トヨタ自動車 Mid-Size Vehicle Company MS統括部 ZV 主査の久米川達矢氏

トヨタ自動車モビリティ安全製品開発部モビリティ安全性能開発室主幹の後藤宏晃氏

トヨタ自動車モビリティ安全製品開発部モビリティ安全性能開発室主任の熊井雄一氏

トヨタ自動車 MSプラットフォーム開発部 K-PF開発室主幹の和田守正祥氏

トヨタ自動車 MSプラットフォーム開発部 K-PF開発室主任の河西清一朗氏

トヨタ自動車車両技術開発部第1車両試験課グランドエキスパートトヨタ商品力の匠・佐藤茂氏

トヨタ自動車凄腕技能養成部 FDチームG グランドエキスパート運動性能の匠・片山智之氏

トヨタ自動車車両技術開発部第1車両試験課シニアエキスパートの竹原憲吾氏

熊井氏と和田守氏

後藤氏と熊井氏

トヨタ自動車 Mid-Size Vehicle Company MS統括部 ZV 主査の久米川達矢氏

師匠と弟子が冗談を言い合う場面も。そんな風通しの良さこそが、今の強い現場の証

アナログな五感とデジタルのコード、両方を理解できる“ハイブリッドエンジニア”として、「もっといいクルマづくり」に挑む

教えてもらうのを待つのではなく自分から疑問をぶつける。そうして次世代を担う匠の技量も上がっていく

匠と次世代エンジニアの関係性が深まり、「もっといいクルマづくり」につながった

RAV4チーフエンジニアの太長根嘉紀氏。「トヨタは“ヒト中心”という考えを大切にし、運転時のワクワク感や心地よさといった人間の感覚を非常に重視しています。長い歴史の中で、現場の匠たちは常にお客様と同じ感覚で車に乗り、評価を続けてきました。デジタル時代において、匠の研ぎ澄まされた感覚をどうデジタルの世界に反映させるかが大きなテーマです。その挑戦の代表例がRAV4」と語ってくれた

トヨタ自動車 Mid-Size Vehicle Company MS統括部 ZV チーフエンジニアの太長根嘉紀氏。

RAV4はドライバーが「安心」「自然」と感じられることを重視して開発が進められた

トヨタ RAV4

トヨタ RAV4

トヨタ RAV4

ADASにもトヨタ最新スペックの機能や制御が投入されている新型RAV4

エンジニア目線での正解が人間の感覚に合うかどうかはまた別問題。ドライバーの意図に合わせた違和感のない自然な作り込みに「匠」の技量と経験が活かされる

トヨタ RAV4

トヨタ RAV4

1つの自動車メーカー規模レベルの「年間100万台オーバー」という生産台数を単一車種で支える「RAV4」。文字通り現在のトヨタのベストセラーカーであり、屋台骨となる1台だ

トヨタ RAV4

2019年に再び日本市場に投入された先代型である5代目RAV4。海外のみならず、日本でも再び大人気モデルとなった

2019年に再び日本市場に投入された先代型である5代目RAV4。海外のみならず、日本でも再び大人気モデルとなった

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