楽しくてずっと走りたくなるタイヤ！ MOMOの本格スポーツタイヤ「M-ATTACK」を一般道とサーキットで徹底試乗！【PR】

MOMO M-ATTACK
MOMOタイヤとしては唯一のハイグリップ系スポーツタイヤとなる
M-ATTACKはMOMOが日本市場に投入したTW180の本格スポーツタイヤだ
195/50R15は今回のロードスターをはじめとする軽量な車両にマッチするサイズ
縦グリップと横グリップのバランスが良くなるように設計されたトレッドパターンや、ディンプルをあしらったサイドウォールでデザイン性も高し！
縦グリップと横グリップのバランスが良くなるように設計されたトレッドパターンや、ディンプルをあしらったサイドウォールでデザイン性も高し！
縦グリップと横グリップのバランスが良くなるように設計されたトレッドパターンや、ディンプルをあしらったサイドウォールでデザイン性も高し！
縦グリップと横グリップのバランスが良くなるようにトレッドパターンが設計されている
縦グリップと横グリップのバランスが良くなるようにトレッドパターンが設計されている
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
今回のテスターはプロドライバーの蘇武喜和選手 「デザインが良いですね！」と第一印象は上々だ
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
「店長号」は平成13（2001）年式のNB8Cロードスター。グレードはRSの6MTで、一般道もサーキットもこなせるオールマイティーな仕様だ
一般道を走るロードスター。スポーツタイヤとしては驚くほど静かなタイヤだと蘇武選手は話す
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
MOMO M-ATTACKの走りをチェック！
一般道で感じた静けさや乗り心地の良さは高速道路でも相変わらずだ
ドライバーの思い通りにクルマが動くので安心できるフィーリングだと蘇武選手は話す
転がり抵抗も少なくアクセルを離すとクルマがスーっと進む。燃費にも効いてきそうだ
「一般道では終始快適なタイヤだと思ったのでサーキットではどうなのか楽しみですね！」と蘇武選手は話す
試乗中の蘇武選手
M-ATTACKの走りは、この記事冒頭の動画でもチェックできる
M-ATTACKの走りは、この記事冒頭の動画でもチェックできる
走行当日の路面はドライ。気温14°C、路面温度21°Cと悪くないコンディションだ
走行当日の路面はドライ。気温14°C、路面温度21°Cと悪くないコンディションだ
走行当日の路面はドライ
ロードスターに装着してサーキットを走る場合は180kPa〜200kPaあたりの空気圧に“おいしい”ところがありそうだと蘇武選手は語る
MOMO M-ATTACKの走りをサーキットでチェック！
ポテンシャルがわからないため最初は冷間時の空気圧を200kPaにセットした
「もっとすり減ってると思ってましたが、まだ全然イケますね！」と蘇武選手は笑う
走行後の感想を語る蘇武選手
GPSロガーに表示されたタイムは1分22秒96！ 一般道での快適さからは想像できない好タイムを記録した
蘇武選手「8290円でも安いけど、送料も込みの値段ってヤバくないですか！？」
袖ヶ浦フォレストレースウェイで一番負担がかかる左フロントタイヤもきれいな表面をしている
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
左右非対称のトレッドパターンと太いセンターグルーブでドライ・ウエット性能をともに強化
MOMO M-ATTACKは一度試してみる価値大アリのスポーツタイヤだ！
MOMO M-ATTACKは一度試してみる価値大アリのスポーツタイヤだ！
MOMO M-ATTACKは一度試してみる価値大アリのスポーツタイヤだ！

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