“高限界ピュアスポーツ”を深化させたフラッグシップ

　オートエクゼから、マツダ「ロードスター（ND型）」向けのコンプリートモデル「ND-07S」が登場しました。

　同モデルは、前作「ND-06S」で掲げた“高限界ピュアスポーツ”の思想を継承しつつ、さらに走りを研ぎ澄ませた新たなコンプリートモデルです。ドライバーの意思と直結するような、ソリッドで高い運動性能の実現を目指して開発したといいます。

ドライカーボン採用で機能と造形を両立

　エクステリアでは、本格的なドライカーボン（CFRP）製パーツを採用。フロントアンダースポイラー、サイドストレーキ、リアウイングの3点構成により、立体的で質感の高いスタイリングを実現しています。軽量かつ高剛性な素材の採用により、見た目と機能性の両立を図っています。

　CFRP製パーツの価格は、フロントアンダースポイラーが16万5000円（税込み、以下同）、サイドストレーキが11万円、リアウイングが24万2000円です。

チタンパーツで軽量化と剛性を高次元で両立

　さらに、チタン製パーツも特徴のひとつです。ストラットタワーバーやフロアクロスバーなどにチタンを採用し、軽量化と剛性確保を両立。

　チタン製パーツの価格は、ストラットタワーバーが24万2000円、フロアクロスバーが22万円、スポーツマフラーが33万円です。

　スポーツマフラーもチタン製で、マット仕上げの70mmデュアルテールを採用するなど、素材へのこだわりが随所に盛り込まれています。

専用エンジンと総合チューニングで走りを昇華

　パワートレインでは、熟練職人によるファインチューニングリビルトエンジンを搭載。各部のクリアランスや重量バランスを追い込み、数値だけでは語れないレスポンスと伸びやかなフィーリングを追求したといいます。

　また、サスペンションやブレーキ、冷却系などにも高負荷領域に対応する専用パーツを投入。ワインディングからサーキット走行まで、ドライバーの操作に忠実に応える性能を狙っています。従来の“ストリートベスト”とは異なり、よりとがった走りを志向したモデルとなっています。

　オートエクゼは、このND-07Sについて「合理性だけではたどり着けない領域へ」と表現しています。走りを追求するドライバーに向けた、新たな提案といえそうです。

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