CX-5主査の愛車は「FC型RX-7カブリオレ」と「RX-8」！ロータリーエンジン2台乗りの山口浩一郎氏が語った「マツダの屋台骨」新型CX-5 新車開発講演

2026.6.17

小鮒康一

パシフィコ横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」に出展したマツダ。今回は先日新型が発売されたばかりの「CX-5」の新車開発講演の様子をお伝えします。

走る楽しさと居心地のよさが合体！新型が目指したもの

　国内最大級の自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」が、2026年5月27日から29日までの3日間、パシフィコ横浜（横浜市西区）にて開催されました。

「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」にて講演した、新型CX-5の開発責任者である山口浩一郎氏

　会場では次世代モビリティをけん引する最先端テクノロジーや実車展示をはじめ、業界のキーマンが登壇する特別講演など、多彩なプログラムが展開されました。

　今回はプログラムの中から、先日新型が発売されたばかりのマツダ・CX-5の新車開発講演の様子をお伝えします。

　この講演では、新型CX-5の魅力をマツダのクルマ開発本部主査である山口浩一郎氏が熱弁を振るいました。

　山口氏は1992年にマツダへ入社し、RX-8やMAZDA3、CX-4などの開発に従事、新型CX-5の開発主査を務めた人物です。愛車は自らが手掛けたRX-8とRX-7カブリオレ、2台のロータリーエンジン搭載車という根っからのクルマ好きです。

山口浩一郎氏の紹介。RX-8やMAZDA3の開発に携わっており、2022年から新型CX-5の主査に。愛車は「FC型RX-7カブリオレ」と「RX-8」という2台ともロータリー搭載車！

　山口氏が開発責任者を務めた新型CX-5は「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」をコンセプトに掲げ、徹底して日常使いにこだわったパッケージングが特徴です。

国内初スペックで出足すっきり！先代を超えるエコと軽快なフットワーク

　マツダのクルマづくりを支える大きな柱が「人馬一体」です。山口氏は「自動運転をゴールとするのではなく、ドライバーを支える運転支援技術を磨く。走れば走るほど（ドライバーが）元気になるようなクルマづくりを目指しています」として、「自らハンドルを握り、運転を楽しむことは脳の活性化に良い影響を与えます」と強調。そうしたクルマの開発を念頭に置いており、新型CX-5もその理念に基づいたものとなっているそうです。

目指すのは自動運転ではなく「走るほど元気になる車」。マツダが磨き続ける「人馬一体」のテクノロジーが新型CX-5にも息づいている

　新型CX-5の開発方針は「日々の使い勝手に徹底してこだわり、SUVの王道を極める」（山口氏）。それを「新世代価値」=「エモーショナル」×「デイリーコンフォート」という図解を用いて説明しました。

「『エモーショナル』が人馬一体の走りや魂動デザインを指す一方で、『デイリーコンフォート』は広い室内空間や静粛性といった快適性を意味します。新型CX-5はこの相反する2つの要素を高次元で両立。さらに、進化したHMI（ヒューマンマシンインターフェース）やコネクティビティ、ADAS（先進運転支援システム）といった「新世代価値」を重ね合わせています」（山口氏）

講演会では新型CX-5について「新世代価値」=「エモーショナル」×「デイリーコンフォート」という図解を用いて紹介した

　エモーショナルな部分のひとつとして、マイルドハイブリッドシステム「M ハイブリッド」を搭載した、2.5L直噴ガソリンエンジン（e-SKYACTIV G2.5）を国内で初採用。NAエンジンらしい出足の良さと、マイルドハイブリッドでさらなるスムーズさを追求し、かつ先代の2リッターモデルに勝る低燃費を両立しているそうです。